Les bus sont à la traîne. Alena.Kravchenko / Shutterstock.
Il peut souvent être tentant de sauter dans un bus pour un court trajet à travers la ville, surtout quand il pleut ou que vous êtes en retard. Là où il y a des couloirs de bus dédiés, on peut avoir l'impression de dépasser le trafic bloqué. Mais lorsque les autorités municipales lancent de nouvelles initiatives pour faire marcher ou faire du vélo, tout cela pourrait changer - et vous aussi.
Les britanniques sont gaspillage d'heures dans le trafic chaque année: Londres arrive en tête avec un trafic moyen de 74 dans le trafic, suivi de Manchester avec 39 et de Birmingham et Lincoln avec 36.
Certaines personnes pourraient s’étonner d’apprendre que les villes ralentissent intentionnellement les véhicules privés, afin de déplacer les gens vers d’autres modes de transport plus efficaces. En fait, le transport pour Londres a été supprimé 30% de la capacité de la route pour les véhicules privés dans le centre de Londres entre 1996 et 2010. Cette tendance se poursuit aujourd'hui, l'organisation fournissant plus d'espace pour les autobus, les cyclistes et les piétons.
La capacité routière de Londres, au fil du temps. Transport pour Londres., Auteur fourni
Fixer sur les voitures
La perte de capacité routière des voitures s'est produite dans la plupart des villes du Royaume-Uni, mais pas partout. La bonne nouvelle est que les changements, une fois effectués, semblent avoir réduit l'encombrement des voitures. Il semble qu'en rendant moins attrayant l'utilisation de votre voiture, vous serez plus susceptible d'utiliser d'autres moyens de transport. En fait, la vitesse moyenne des autobus et des cyclistes peut aller jusqu’à deux fois plus vite comme trafic normal dans des villes comme Londres.
La relation entre la marche et l'amélioration de la santé a été prouvée à un point tel qu'il semble que tout le monde - votre médecin, votre famille, votre gouvernement régional et national - souhaite augmenter l'activité physique. Les économies en termes de coûts des soins de santé, cela passe par une meilleure condition physique, une réduction de la pollution et une amélioration de la santé mentale, et son impact sur les soins sociaux est énorme.
Par exemple, Greater Manchester veut augmenter le nombre de personnes qui obtiennent le niveau d'exercice recommandé (environ la moitié seulement actuellement). Le plus avancé de ces plans est celui de Londres, qui a pour objectif spécifique d'augmenter le nombre de promenades un million par jour.
La réalité est donc qu'au cours des prochaines années, la marche apparaîtra de plus en plus «normale», car nous sommes délibérément poussés à abandonner nos modes de vie sédentaires plutôt malsains.
Le long voyage
Considérez ceci: le trajet en bus typique au Royaume-Uni est près de trois milles, avec un temps de trajet moyen d'environ 23 minutes. La marche équivalente prendrait approximativement 52 minutes, voyageant à un peu plus de trois miles par heure. Il semble évident que le bus est beaucoup plus rapide - mais il y a beaucoup plus à prendre en compte.
Les gens marchent normalement au moins un kilomètre et demi de l’arrêt de bus, ce qui représente environ dix minutes. Ensuite, ils doivent attendre un bus (disons cinq minutes), prendre en compte le risque de retard (cinq minutes supplémentaires) et se remettre des autres aspects désagréables du voyage en bus, tels que la surpopulation.
Cela signifie que notre trajet en bus 23 prend en fait 43 minutes de notre temps; pas beaucoup moins que les minutes 52 qu'il aurait fallu pour marcher. Lorsque vous pensez au voyage de manière holistique, cela signifie que vous devriez probablement marcher si le trajet est inférieur à 2.2. Vous pourriez même choisir de marcher plus loin, en fonction de la valeur que vous accordez à votre santé, à votre bien-être et à votre longévité - et, bien sûr, à quel point vous n'aimez pas les aspects les plus désagréables du voyage en bus.
Le véritable défi entre marcher et prendre le bus n'est pas vraiment de savoir combien de temps cela prend. C'est sur la façon dont nous changeons le comportement et les perceptions que nous avons été conditionnés à tenir tout au long de notre vie; comment nous, en tant qu'individus, nous engageons avec les impacts réels que nos décisions de voyage ont sur notre longévité et notre santé. Comme les nouveaux convertis à la marche, nous vous recommandons de vous lancer pendant un mois et de voir comment cela change vos perspectives.
À propos des auteurs
Marcus Mayers, chercheur invité, Université de Huddersfield et David Bamford, professeur de gestion des opérations, Université de Huddersfield
Cet article est republié de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lis le article original.
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