Enfants sur Motos: bâtir la confiance et la responsabilité

Quand ils le cycle ensemble, de nombreux parents et les enfants à développer un lien qui ne peut exister dans une automobile. Cyclisme ensemble est une expérience partagée, contrairement à un voyage en voiture, avec son différentiel de pouvoir inhérent entre le conducteur et le passager. Rien construit un enfant l'estime de soi tout à fait comme la confiance et la responsabilité. Laisser vos enfants courir pour les moyens de transport en leur donnant à la fois. Et les avantages ne sont pas tous sur le côté de l'enfant.

Pour les parents, faire du vélo avec leurs enfants ouvre un éventail de possibilités qui n'existent pas dans une voiture. Il peut être quelque chose d'aussi simple qu'un arrêt rapide pour profiter des singeries d'un écureuil espiègle ou la corneille espiègle, ou le sentiment de fierté chez un enfant qui est pédaler dur sur un tandem ou un sentier de vélo pour en faire un peu plus facile à grimper une colline. Ou il pourrait être quelque chose de plus grande portée, telles que la prise de conscience de la création d'un nouvel avenir pour tout le monde, donnant l'exemple de l'autonomie et l'engagement qui inspire les autres.

La plupart de tous, cependant, c'est l'occasion de partager des sentiments que la plupart des gens ont oublié. Un vélo peut apporter à l'enfant en un adulte - et de donner un enfant une chance de montrer la résilience et la force. Lorsque ces choses se produisent, tout le monde gagne.

Amener les parents à faire du vélo

Wendy Kallins est le directeur de programme pour Safe Routes to Schools, basée à Marin County, en Californie. Formé en 2003, le groupe travaille à encourager le développement de chevreau et vélo-friendly des infrastructures le long des réseaux routiers à proximité des écoles. "Un des plus grands obstacles à amener les enfants sur des vélos est amener les parents à vélo", a ajouté Kallins. «Pour les parents qui ne sont pas les cyclistes, tout semble dangereuse."

Certaines de ces craintes sont valables. Riders de moins de 16 représentaient pour cent de tous les décès 13 cyclistes américains dans 2008, selon l'Insurance Institute for Highway Safety, avec des enfants entre les âges de 13 et 15 cités comme étant particulièrement à risque. Toutefois, une mère pense que nous devons donner aux enfants plus de liberté et confiance en leur capacité à faire des choix raisonnables.

Dans certaines situations, faire du vélo pour le transport est évidemment dangereux pour les enfants, comme dans exurbs où les autoroutes et les routes principales sont les seuls liens entre les maisons, les écoles, les parcs et les magasins. Lorsque les enfants ne peuvent pas utiliser les vélos pour se déplacer, cependant, croit Skenazy, les enfants et les parents perdent tous les deux. «Pourquoi ne voudriez-vous votre enfant à acquérir une certaine indépendance, amusez-vous, faire de l'exercice, et se rendre à l'école? Comme quelqu'un l'a écrit pour moi, il n'y a pas un prix pour le parent le plus épuisé! "

Enfants à pied ou à vélo à l'école: De% à% 48 13

En 1969, pour cent des enfants américains 48 pied ou à bicyclette à l'école. Par 2009, ce nombre avait chuté à 13 pour cent, où elle s'est stabilisée. Heureusement, l'éducation, les clubs cyclistes, et les enfants eux-mêmes se révèlent être une puissante combinaison, en supprimant les craintes et la création d'une nouvelle génération de corsaire.

Déterminés à faire leur part pour la planète, beaucoup d'enfants voient le vélo comme un moyen amusant de planter po Vélo-amicales des enseignants et des groupes de défense des cyclistes sont impatients de les soutenir, avec les clubs et vélo compétences de formation. En outre, les réseaux de transport embouteillées, les taux de la montée en flèche de l'obésité infantile et les changements climatiques sont en outre convaincre les décideurs publics et politiques qui se les enfants sur des vélos est une étape importante vers la création de collectivités saines et durables.

Développer des itinéraires adaptés aux enfants vers les piscines, les bibliothèques, les parcs et les écoles

Pourtant, la conception même de nos villes et les villes peuvent être un obstacle gigantesque pour les enfants qui veulent répondre à leurs besoins de transport. Richard Gilbert est un analyste de transport de Toronto travaille à l'élaboration adaptée aux enfants l'utilisation des terres et le transport de planification des lignes directrices pour les villes en Amérique du Nord. Un de ses principales recommandations est de créer kid-friendly routes à des piscines, des bibliothèques, des parcs, et les écoles afin que les jeunes peuvent avoir des places sur leurs propres. Trop souvent, les enfants peuvent aller nulle part sans l'aide de la maman (ou papa) Taxi.

Adoption à grande échelle de lignes directrices de Gilbert, il faudra grande politique et les changements de financement. Dans l'intervalle, il a des conseils pratiques pour les parents qui veulent s'assurer déplacements à vélo sont à une distance gérable pour les enfants. "Les enfants peuvent vélo loin, si ils veulent," a déclaré Richard. "A un kilomètre [env. 2 / 3 mile] pour chaque année de l'âge est une randonnée facile de loisirs, mais de réduire de moitié ou moins que pour un tour fonctionnelle (où quelque chose, comme à l'école, qui doit être fait à l'autre extrémité). Avec une formation, un 8 ans peut avoir le sens de la circulation une bonne et les compétences. Sans formation, les parents pourraient bien s'inquiéter d'une 12 ans. "

Après les programmes scolaires Moto

Stephanie Gray, coordonne l'École Après programme Vélo à onze écoles de Vancouver, Canada. Elle affirme que la plupart des enfants viennent pour le plaisir, surtout au niveau élémentaire. D'autres sont attirés par le programme Earn-a-bike, qui aide les enfants sans vélos construire des motos de leur propre.

Avec les participants plus âgés, les facteurs sociaux et économiques entrent en jeu. «Certains des élèves du secondaire sont motivés par des raisons environnementales, ainsi que la liberté, et le fait que le cyclisme est moins cher qu'une voiture», a déclaré Gray. «J'avais un parent dire:« Tu ne vas pas à prendre ces enfants à cheval sur la route? Eh bien, oui, c'est le point. Après une couple de mois, vous voyez une différence énorme avec leurs compétences et leur niveau de sécurité sur la route, alors j'espère que nous sommes en mesure de poursuivre le dialogue et dire: «Regardez, regardez vos enfants. Ils sont en fait maintenant très capables et confiants cyclistes à cheval sur la route. "

«S'il y avait plus d'éducation là-bas, ... il serait aider tant de gens», a déclaré David Pulsipher, qui monte à Culver City, en Californie, avec son bambin, George. Un planificateur par le commerce et le papa à vélo par la nature, les expériences Pulsipher de lui inspira de commencer un blog appelé Enfants, Vélos, papas. "Avec l'économie d'aujourd'hui, il semble que chaque famille est à la recherche des moyens d'économiser de l'argent et de passer plus de temps ensemble. Le vélo est un double coup dur à cet égard. "

Intelligence de la circulation sont une forme d'alphabétisation. Tout comme nous comprenons la valeur d'exiger enfants à apprendre à lire et à écrire, nous devons réaliser que la navigation des réseaux de transport est une autre compétence cruciale à l'ère moderne - et tout aussi dignes d'un financement public.

Cet article est tiré avec la permission du livre:

Sur les bicyclettes: Ways 50 la Bike Culture New Can Change Your Life
édité par Amy Walker.

Reproduit avec la permission de l'éditeur, Bibliothèque du Nouveau Monde. © 2011 par Amy Walker. www.newworldlibrary.com

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À propos de l’auteur

Chris Keam a été la prestation mots en vélo depuis ses jours en tant que livreur rural. Il a commencé à combiner le vélo et l'écriture de nouveau dans les 1990s milieu, couvrant la course, les voyages et nouvelles de l'industrie. Avec l'intérêt public dans le transport actif renaître, une grande partie de la couverture du vélo de Chris raconte maintenant les effets culturels et personnels de la transition vers le cyclisme villes-amies. Il est également un rédacteur qui offre rédaction et de révision. Visiter son site internet www.chriskeam.com pour plus d'information.

À propos de l'éditeur

Cyclisme défenseur Amy Walker est le cofondateur du magazine Momentum, une publication en Amérique du Nord sur le mode de vie du vélo. Son travail sur le magazine depuis 2001 a contribué à créer un modèle pour encourager les histoires accessibles, vélo de transport et des images, une tendance qui s'est poursuivie dans les publications de vélo et d'autres dans les médias traditionnels. Site web dynamique est www.momentumplanet.com  Amy Walker croit que l'être «auto-propulsée" s'applique à plus qu'un simple transport - en fait elle peut être pratiquée dans tous les aspects de la vie. Elle élabore actuellement une télé-réalité / spectacle voyage sur le vélo dans les villes. Amy Walker blogs à www.OnBicycles.com.