Comment aimeriez-vous vivre dans une économie où les robots font tout ce qui peut être programmé de manière prévisible à l'avance, et presque tous les profits vont aux propriétaires des robots? Pendant ce temps, les êtres humains font le travail qui est unprévisible - petits boulots, projets sur appel, aller chercher et réparer, conduire et livrer, tâches minuscules nécessaires à toute heure - et assembler à peine assez pour vivre.

Préparez vous. C'est l'économie vers laquelle nous nous dirigeons maintenant.

Ils sont Uber les conducteurs, Instacart acheteurs, et Airbnb hôtes. Ils comprennent Taskrabbit agioteurs, Upcounselà la demande des avocats, et HealthTapdes médecins en ligne.

Ils sont Turcs mécaniques.

L'euphémisme est le économie "de l'action". Un terme plus précis serait le "-la-bouts partager" économie.

Les nouvelles technologies logicielles permettent de diviser la quasi-totalité des tâches en tâches distinctes qui peuvent être réparties entre les employés au moment voulu, avec un salaire déterminé par la demande pour ce poste particulier à ce moment précis.

Les clients et les travailleurs sont appariés en ligne. Les travailleurs sont évalués sur la qualité et la fiabilité.

Le gros argent va aux sociétés qui possèdent le logiciel. Les déchets vont aux travailleurs à la demande.

Considérez Amazon "Mechanical Turk." Amazon appelle "un marché pour le travail qui nécessite l'intelligence humaine. »

En réalité, il est un conseil d'emploi sur Internet offrant salaire minimal pour stupidement perceurs corvées bouchées. Les ordinateurs ne peuvent pas les faire, car ils nécessitent un jugement minimal, les êtres humains afin de les faire pour les arachides - disons, une description du produit, pour 3 $; ou de choisir le meilleur de plusieurs photographies, pour 30 cents; ou à déchiffrer l'écriture, pour 50 cents.

Amazon prend une coupe saine de chaque transaction.

C'est l'aboutissement logique d'un processus qui a débuté il y a trente ans lorsque les entreprises ont commencé à confier des emplois à plein temps à des travailleurs temporaires, à des entrepreneurs indépendants, à des travailleurs indépendants et à des consultants.

C'était un moyen de transférer les risques et les incertitudes sur les travailleurs - un travail qui pouvait nécessiter plus d'heures que prévu, ou était plus stressant que prévu.

Et un moyen de contourner les lois du travail qui fixent des normes minimales pour les salaires, les heures et les conditions de travail. Et cela a permis aux employés de se regrouper pour négocier de meilleurs salaires et avantages sociaux.

Le nouveau travail à la demande transfère entièrement les risques aux travailleurs et élimine complètement les normes minimales.

En effet, le travail à la demande est un retour au travail à la pièce du dix-neuvième siècle - lorsque les travailleurs n'avaient aucun pouvoir et aucun droit légal, prenaient tous les risques et travaillaient toutes les heures pour presque rien.

pilotes uber utiliser leurs propres voitures, prendre leur propre assurance, travailler autant d'heures qu'ils veulent ou peuvent - et payer un Uber pourcentage de graisse. Sécurité du travailleur? Sécurité sociale? Uber dit que ce n'est pas l'employeur, donc ce n'est pas responsable.

Les Turcs mécaniques d'Amazon travaillent pour des sous, littéralement. Salaire minimum? Temps-et-moitié pour les heures supplémentaires? Amazon dit qu'il relie simplement les acheteurs et les vendeurs, donc ce n'est pas responsable.

Les défenseurs du travail à la demande soulignent sa flexibilité. Les travailleurs peuvent mettre dans n'importe quel temps, travailler autour de leurs horaires, remplir les temps d'arrêt dans leurs calendriers.

«Les gens monétisent leur propre temps d'arrêt," Arun Sundararajan, professeur à l'école de commerce de l'Université de New York, a dit à la .

Mais cet argument confond "temps d'arrêt" avec le temps, les gens se réservent normalement pour le reste de leur vie.

Il n'y a encore que vingt-quatre heures par jour. Lorsque le temps d'arrêt est transformé en temps de travail et que le temps de travail est imprévisible et mal payé, qu'advient-il des relations personnelles? Famille? Sa propre santé?

D'autres partisans du travail à la demande indiquent des études, comme celle récemment commandée par Uber, Montrant à la demande des travailleurs de Uber d'être "heureux vousMais combien d'entre eux seraient plus heureux avec un travail bien payé offrant des heures régulières?

Une opportunité de faire un peu plus d'argent peut sembler très attrayante dans une économie dont le salaire médian stagne depuis trente ans et dont presque tous les gains économiques ont été vers le haut. Cela ne fait pas beaucoup de chance. Cela ne fait que montrer à quel point la plupart des travailleurs ont eu une mauvaise affaire.

Les défenseurs soulignent également que le travail à la demande continue de croître et que les travailleurs à la demande groupes ressemblant à des guildes d'acheter une assurance et d'autres avantages.

Mais, notamment, ils n'utilisent pas leur pouvoir de négociation pour obtenir une plus grande part du revenu qu'ils tirent, ou des heures plus régulières. Ce serait un syndicat - quelque chose qu'Uber, Amazon et d'autres entreprises à la demande ne veulent pas.

Certains économistes louent le travail à la demande comme un moyen d'utiliser les gens plus efficacement. Mais le plus grand défi économique auquel nous sommes confrontés est de ne pas utiliser les gens plus efficacement. C'est répartir le travail et les gains du travail plus décemment.

Sur cette mesure, l'économie des actions-les-bouts nous précipitait vers l'arrière.

À propos de l’auteur

Robert B. Reich, professeur émérite de politique publique à l'Université de Californie à Berkeley, a été ministre du Travail dans l'administration Clinton. Time Magazine l'a nommé l'un des dix secrétaires de cabinet les plus efficaces du siècle dernier. Il a écrit treize livres, y compris les meilleurs vendeurs "Aftershock"Et"The Work of Nations. "Son dernier,"Au-delà de Outrage, "Est maintenant en livre de poche. Il est également rédacteur en chef fondateur du magazine American Prospect et président de Common Cause.

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