L'énergie solaire alimente maintenant une grande partie du monde. kenlund / flickr, CC BY-SA

Dans 2016, plus d'énergie renouvelable a été ajoutée au réseau mondial que jamais auparavant, et à moindre coût. Une révolution énergétique mondiale est clairement en cours.

Qu'est-ce qui a catalysé cette transformation?

Dans notre dernière étude, 2 plus rapide et plus propre: décarbonisation de départ, nous avons examiné les tendances qui sous-tendent la décarbonisation dans trois secteurs clés du système énergétique mondial - l'énergie, les transports et les bâtiments.

En suivant les engagements et les actions des pays en matière d'émissions, nous avons examiné quelles forces peuvent conduire à une transition rapide à travers notre Analyse de Climate Action Tracker.

Il s'avère que, dans ces domaines, il n'a fallu que quelques acteurs pour mettre en branle le genre de transformations qui seront nécessaires pour répondre l'objectif de l'accord de Paris de maintenir l'augmentation de la température globale à well below 2?C, ideally to 1.5?C, over its pre-industrial level.

L'énergie renouvelable en route

Le domaine le plus progressiste dans le secteur de l'énergie est l'énergie renouvelable. Ici, seuls trois pays - le Danemark, l'Allemagne et l'Espagne - ont été capables de montrer le chemin et de commencer un changement international.

Tous les trois ont mis en place des paquets de politiques solides pour l'énergie éolienne et solaire qui ont fourni des signaux clairs aux investisseurs et aux promoteurs pour qu'ils investissent dans ces nouvelles technologies. Les objectifs en matière d'énergie renouvelable et les systèmes de soutien financier, tels que les tarifs de rachat, étaient au cœur de ces objectifs.

Par 2015, les pays 146 ont mis en place de tels systèmes de soutien.

Ensuite, nous avons établi que le Royaume-Uni, l'Italie et la Chine, ainsi que les États américains du Texas et de Californie, poussent encore plus loin la fabrication en vrac de la technologie solaire et réalisent les économies d'échelle qui en découlent.

Entre 2006 et 2015, la capacité mondiale d'énergie éolienne a augmenté de 600% et la capacité d'énergie solaire increased par 3,500%.

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Le solaire devrait devenir la source de production d'énergie la moins chère de 2030 dans la plupart des pays. Dans certaines régions, les énergies renouvelables sont déjà compétitif avec les combustibles fossiles.

Informations publié ce mois par le Programme des Nations Unies pour l'environnement et Bloomberg New Energy Finance confirme que, dans 2016, le taux de participation renouvelable a encore augmenté, avec une énergie propre fournissant 55% de toute la nouvelle capacité de production d'électricité ajoutée dans le monde. C'est la première fois qu'il y a plus de nouvelles capacités renouvelables que le charbon.

L'investissement dans les énergies renouvelables a doublé celui des investissements dans les combustibles fossiles. Pourtant, les investissements dans l'énergie propre ont diminué de 23% par rapport à 2015, principalement en raison de la baisse des prix.

Pour atteindre les objectifs de l'Accord de Paris, nous devons décarboniser complètement le système énergétique mondial d'ici le milieu du siècle. Cela signifie que les tendances historiques dans le secteur de l'énergie - 25% à 30% de croissance annuelle des énergies renouvelables - doivent se poursuivre au cours des cinq à dix prochaines années.

Cela nécessitera politiques supplémentaires et des incitations, de la flexibilité accrue du système énergétique aux nouvelles approches réglementaires et commerciales.

Des véhicules électriques prêts à décoller

Une tendance similaire commence à se transformer le secteur des transports. Dans 2016, plus d'un million de véhicules électriques ont été vendus et de nouvelles ventes continuent dépasser les projections.

Encore une fois, notre recherche nous apprend qu'il n'a fallu que quelques acteurs pour lancer cette tendance: la Norvège, les Pays-Bas, la Californie et, plus récemment, la Chine.

La Chine est devenue un chef de file dans le transport propre. Ces véhicules sont à énergie solaire. vtpoly / flickr, CC BY

Leurs politiques se sont concentrées sur les objectifs visant à accroître la part des véhicules électriques à vendre et sur la route, les campagnes visant à promouvoir les changements de comportement, les investissements dans les infrastructures et la recherche et le développement.

L'Union européenne a vu les ventes de véhicules électriques ramassage dans 2013. Et aux États-Unis, leur segment de marché a progressé entre 2011 et 2013, légèrement ralenti dans 2014 et 2015, et rebondi encore une fois dans 2016.

Le marché chinois a décollé un peu plus tard, dans 2014, mais les ventes ont déjà dépassé les États-Unis et l'UE.

Même si, à ce jour, il est à la traîne par rapport au secteur des énergies renouvelables, le marché des véhicules électriques devrait connaître un boom similaire. Les chiffres de vente actuels sont impressionnants, mais nous sommes encore loin d'une transformation du transport qui nous permettrait d'atteindre les objectifs de l'Accord de Paris.

Pour que le monde atteigne la limite supérieure de 2 ° C à Paris, la moitié des véhicules légers en circulation devraient être électriques par 2050. Pour atteindre la cible 1.5 ° C, presque tous les véhicules sur la route doivent être électriques - et aucune voiture avec des moteurs à combustion interne ne devrait être vendue après environ 2035.

Pour nous engager dans cette voie, davantage de gouvernements dans le monde devraient adopter les mêmes politiques strictes que celles adoptées par la Norvège et les Pays-Bas.

Les bâtiments arrivent en dernier

Le troisième secteur que nous avons examiné est celui des bâtiments. Bien que les normes d'efficacité énergétique plus élevées dans les appareils commencent vraiment à réduire les émissions, les émissions des bâtiments de chauffage et de refroidissement ont été beaucoup plus difficiles à éliminer.

Il existe des solutions technologiques éprouvées qui peuvent entraîner de nouvelles bâtiments zéro carbone. Si elles sont conçues correctement, ces constructions sont rentables tout au long de leur durée de vie et peuvent améliorer la qualité de vie.

En Europe et ailleurs, il existe de bonnes politiques initiales sur les nouvelles normes de construction qui rendent les nouvelles constructions plus respectueuses de l'environnement, et certains États membres de l'UE, dont le Royaume-Uni, la France et les Pays-Bas, commencent également à réaménager les bâtiments plus anciens.

Pourtant, le taux de réhabilitation est bien en deçà de ce qui est nécessaire pour réduire considérablement les émissions du bâtiment.

Des mécanismes financiers novateurs pour augmenter le taux de réaménagement des bâtiments, ainsi que de bons exemples de codes de construction pour les nouvelles constructions, contribueraient grandement à l'adoption de ces technologies.

Et, comme notre étude l'a montré, seule une poignée de gouvernements (ou de régions) devrait prendre des mesures pour lancer une transformation. Cela a marché pour l'énergie et le transport - pourquoi pas aussi pour les bâtiments?

Plus les gouvernements travaillent ensemble pour partager les succès politiques, plus la transformation globale est importante. Avec la collaboration, nous pouvons atteindre cet objectif 1.5 ° C.

À propos des auteurs

Markus Hagemann, Chercheur Energie et Climat, Université d'Utrecht et Andrzej Ancygier, analyste des politiques climatiques, conférencier, Université de New York

Cet article a été publié initialement le The Conversation. Lis le article original.

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