L'expansion des transports publics, de la marche et du vélo dans les villes pourrait permettre d'économiser plus de 100 milliards de dollars en dépenses publiques et privées d'ici à 2050.

Un nouveau rapport montre que ce changement entraînerait également des réductions des émissions de dioxyde de carbone atteignant 1,700 mégatonnes par an en 2050.

Si les gouvernements exigent les contrôles antipollution les plus puissants et les carburants ultra-soufrés, 1.4 millions de décès prématurés associés à l'exposition aux gaz d'échappement des véhicules pourraient être évités chaque année, selon une analyse connexe du Conseil international sur le transport propre incluse dans le rapport.

Le doublement de l'économie de carburant des véhicules à moteur pourrait réduire les émissions de CO2 par des mégatonnes 700 supplémentaires dans 2050.

(Crédit: UC Davis)

«L'étude montre que l'abandon du développement automobile, en particulier dans les économies en développement rapide, réduira drastiquement le CO2 urbain et réduira également les coûts», explique le co-auteur du rapport Lew Fulton, co-directeur du NextSTEPS Program de l'Université de Californie. des études de transport.

"Il est également essentiel de réduire la consommation d'énergie et les émissions de carbone de tous les véhicules."

Options de nettoyage

Le rapport est la première étude à examiner comment des changements majeurs dans les investissements de transport dans le monde entier aurait une incidence sur les émissions du transport urbain de passagers, ainsi que la mobilité des différents groupes de revenus. Les résultats devraient aider à soutenir un accord plus large sur la politique climatique, où les coûts de nettoyage et de l'équité entre les pays riches et pauvres sont des questions clés.

Le rapport était disponible avant septembre 23, le sommet climatique du Secrétaire général des Nations Unies, où de nombreuses nations et entreprises annonceront des engagements volontaires pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, y compris de nouveaux efforts axés sur le transport durable.

Selon Michael Replogle, coauteur de l'étude et directeur général des politiques chez ITDP, un organisme sans but lucratif basé à New York, «le transport, stimulé par la croissance rapide de l'utilisation automobile, est la source de CO2 qui connaît la croissance la plus rapide au monde.

«Une façon abordable mais largement négligée de réduire cette pollution est de donner aux gens des options propres pour utiliser les transports en commun, la marche et le vélo. Cela élargit les possibilités de mobilité, en particulier pour les pauvres, et réduit la pollution de l'air due à la circulation. "

Les auteurs ont calculé les émissions et les coûts de CO2 de 2015 à 2050 selon un scénario habituel et un scénario «High Shift» où les gouvernements augmentent considérablement les investissements dans le transport ferroviaire et le transport par autobus propre, et fournissent une infrastructure pour assurer la marche, la bicyclette et autres formes actives de transport.

Il comprend également des investissements se éloignant de la construction de routes, les garages de stationnement, et d'autres mesures qui encouragent les propriétaires de voitures, libérant des ressources pour les investissements nécessaires.

Les villes partout dans le monde

Le transport dans les zones urbaines représentait environ X mégatonnes 2,300 de CO2 dans 2010, soit près d'un quart des émissions de carbone du secteur des transports. L'urbanisation rapide - en particulier dans les pays en développement rapide comme la Chine et l'Inde - fera doubler ces émissions par 2050 dans le scénario du statu quo.

Parmi les pays examinés dans l'étude, trois se distinguent:

États-Unis

Actuellement, le leader mondial des émissions de transport de voyageurs de CO2 urbains, aux États-Unis devrait réduire ces émissions de 670 mégatonnes annuellement à 560 mégatonnes par 2050 en raison de la croissance de Voyage combinée avec des améliorations nettes dans des économies de carburant ralentit.

Cependant, un déplacement important vers des options de transport plus durables, conjugué à des déplacements en voiture moins nombreux et plus courts liés aux technologies de communication qui se substituent au transport, pourrait faire chuter davantage ces émissions aux mégatonnes 280.

Chine

Les émissions de CO2 des transports devraient passer des mégatonnes 190 annuellement à plus que les mégatonnes 1,100, en grande partie à cause de la croissance explosive des zones urbaines en Chine, de la richesse croissante des consommateurs chinois et de leur dépendance aux automobiles.

Mais cette augmentation peut être réduite aux mégatonnes 650 dans le scénario High Shift, dans lequel les villes développent des systèmes étendus de bus et de métro propres. Les dernières données montrent que la Chine investit déjà fortement dans les transports publics.

Inde

Les émissions de CO2 devraient passer de mégatonnes 70 aujourd'hui à 540 en mégatonnes 2050, également en raison de la croissance de la richesse et des populations urbaines. Mais cette augmentation ne peut être modérée que pour les mégatonnes 350 dans le scénario High Shift en s'attaquant aux insuffisances cruciales des transports publics indiens.

Selon le scénario High Shift, l'accès aux transports en commun dans le monde devrait plus que tripler pour les groupes à faible revenu et plus du double pour les deuxièmes groupes les plus bas. Cela donnerait aux pauvres un meilleur accès à l'emploi et aux services susceptibles d'améliorer leurs moyens de subsistance.

Selon le scénario High Shift, l'accès aux transports en commun dans le monde devrait plus que tripler pour les groupes à faible revenu et plus du double pour les deuxièmes groupes les plus bas. Cela donnerait aux pauvres un meilleur accès à l'emploi et aux services susceptibles d'améliorer leurs moyens de subsistance.

L'étude a été financée par la Fondation Ford, ClimateWorks Foundation et Hewlett Foundation.

La source: UC Davis
étude originale

À propos de l'Institut des politiques de transport et de développement

L'Institut des politiques de transport et de développement (ITDP) est un organisme sans but lucratif mondial qui aide les villes à concevoir et à mettre en œuvre des systèmes de transport en commun de haute qualité pour rendre les collectivités plus vivables, compétitives et durables. ITDP travaille avec des villes du monde entier pour apporter des solutions de transport qui réduisent les émissions de gaz à effet de serre, réduisent la pauvreté et améliorent la qualité de la vie urbaine. Veuillez visiter http://www.itdp.org pour plus d'information.

À propos de l'UC Davis Institute of Transportation Studies

L'Institute of Transportation Studies de UC Davis est le principal centre universitaire du monde en matière de transport durable. Il abrite plus de professeurs et de chercheurs affiliés à 60 et d'étudiants diplômés 120. ITS-Davis travaille en partenariat avec le gouvernement, l'industrie et des organisations non gouvernementales pour éclairer l'élaboration de politiques et les décisions d'affaires et faire progresser le discours public sur les questions clés liées aux transports, à l'énergie et à l'environnement. Le ministère des Transports des États-Unis a récemment désigné ITS-Davis comme l'université principale du National Centre on Sustainable Transportation. Plus d'information: http://www.its.ucdavis.edu/.