Pourquoi des réductions drastiques de la pollution de l'air en ville pourraient prolonger la durée de vie

La durée de vie moyenne des habitants de Copenhague pourrait augmenter d’une année entière avec 2040 s’il y avait réduction de la pollution au niveau observé dans les campagnes.

«Bien entendu, cela révèle aux décideurs le potentiel qu’ils pouvaient jouer dans la lutte contre la pollution atmosphérique. Les habitants de Copenhague peuvent vivre plus longtemps, car moins de personnes tomberaient malades et mourraient de maladies, dont nous savons qu'elles sont causées par la pollution de l'air, entre autres », déclare Henrik Brønnum-Hansen, professeur associé du département de santé publique de l'université de Copenhague. auteur d'une nouvelle étude.

Les chercheurs ont utilisé des modèles avancés pour simuler les effets de la pollution atmosphérique sur la population. Le modèle appelé «DYNAMO-HIA» utilise des données d'enquêtes de population importantes sur la santé, des calculs de pollution pour les rues individuelles basés sur les tendances du trafic, et des données de registre concernant l'adresse, le contact avec les hôpitaux et la mortalité.

«… Si vous voulez prévenir un grand nombre de cas de maladie et augmenter la durée de vie moyenne d'une année entière, vous devez faire quelque chose de radicalement…»

Les chercheurs ont étudié le dioxyde d'azote ou le NO2, qui est émis avec les particules ultrafines des véhicules diesel.

Il est bien connu que la pollution par les particules augmente le risque de maladies telles que le cancer du poumon, les maladies respiratoires et les maladies cardiovasculaires. Cependant, la méthode traditionnelle d'évaluation des effets sur la santé sous-estime l'effet du trafic.


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Les chercheurs ont brossé un tableau beaucoup plus précis en regardant NO2, qui est étroitement liée à tous les effets sur la santé dans les enquêtes danoises, même si les particules sont à l’origine de certains de ces effets. Le niveau de pollution à Copenhague est environ trois fois plus élevé que le niveau mesuré dans une station de mesure située juste à l'extérieur de la ville de Roskilde.

«Notre scénario est bien sûr ambitieux, car il exige plus ou moins que tous les véhicules polluants soient retirés de Copenhague. Mais si vous voulez prévenir un grand nombre de cas de maladie et augmenter la durée de vie moyenne d'une année entière, vous devez faire quelque chose de radical - et 2040 fait partie du futur, alors ce n'est pas irréaliste », déclare Steffen Loft, coauteur un professeur et chef du département de santé publique.

"… Vous ne devez pas vivre encore une année, vous avez également plus d'années sans maladie."

Outre l’année de vie supplémentaire, l’étude souligne également d’autres avantages pour la santé liés à la réduction de la pollution de l’air. Par exemple, selon 2040, le nombre d'hommes souffrant de maladies cardiovasculaires pourrait diminuer de 680 par 100,000, tout comme le nombre de femmes atteintes de MPOC pourrait diminuer de 650 par 100,000 si la pollution par le dioxyde d'azote diminuait dans la ville.

Les chercheurs soulignent qu’en plus d’une année de vie supplémentaire, les habitants de Copenhague bénéficieraient d’une meilleure qualité de vie après une réduction importante de la pollution.

«Un point important de la nouvelle étude est que vous ne gagnez pas juste une année de plus, vous avez également plus d'années sans maladie. Ce n’est donc pas seulement une question de durée de vie moyenne, mais aussi de qualité de vie », déclare Brønnum-Hansen.

Les chercheurs ont également calculé un scénario dans lequel la pollution de l'air diminue de 20 pour cent. Le résultat est une augmentation de la durée de vie moyenne des années 0-3-0.5.

«Si les politiciens ne sont pas prêts à procéder à une élimination complète, nous serions naturellement heureux de leur fournir d'autres calculs des conséquences sur la santé afin de réduire le niveau de pollution et d'améliorer autant que possible la qualité de la vie», a déclaré Steffen Loft. dit.

Le fonds de recherche indépendant danois a financé l'étude.

La source: Université de Copenhague

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