La plupart des conducteurs ont une connaissance limitée de la façon d'être en sécurité autour des camions. sv1ambo / Flickr, CC BY

Les experts en transport ont averti que l'augmentation des populations des centres-villes De plus, la demande de nouvelles infrastructures pourrait entraîner davantage de collisions, de blessures graves et possiblement de décès impliquant des véhicules lourds, comme des camions.

Les jeunes conducteurs (18-25 ans) sont quatre fois plus probable être impliqué dans des accidents graves ou mortels. Cela signifie que les campagnes de sécurité routière axées sur les jeunes conducteurs qui interagissent en toute sécurité avec des véhicules lourds peuvent faire la différence pour notre péage routier.

Sécurité routière

Le nombre de camions sur les routes australiennes devrait doubler dans les prochaines années 20.

Dans les mois 12 à Mars 2018, Les personnes 184 sont décédées suite à des accidents mortels impliquant des poids lourds 163 à travers l'Australie. Et contrairement à ce que les gens peuvent penser, 80% des accidents de la route impliquant des véhicules lourds sont principalement causé par l'autre partie - Pas par le conducteur du camion. Autour de 63% de ces autres parties sont âgées 21 ou plus jeune.

La raison en est peut-être en partie due au fait que la plupart des conducteurs ont une connaissance limitée de la sécurité des camions.

Les campagnes précédentes de Victoria Commission des accidents de transport et d'autres ont souligné l'importance de la sécurité routière en se concentrant sur des aspects tels que la vitesse, la fatigue et la conduite en état d'ébriété. Mais les campagnes ciblant la sécurité autour des camions sont rares en Australie.

La Royal Automobile Club du Queensland créé une vidéo pour montrer comment partager la route avec les utilisateurs de camions. Et tandis qu'il y a eu un campagne de sensibilisation aux camions En Nouvelle-Galles du Sud, l'Australie n'a pas encore lancé de campagne ciblant les usagers de la route les plus vulnérables (18-25 ans).

Ce que les gens ne savent pas sur les camions

Les étudiants en design de communication de l'Université de Swinburne se sont associés à l'agence créative de Melbourne, Bord dur, pour rechercher et concevoir une telle campagne pour leurs pairs. Certaines recherches suggèrent aux concepteurs d'une campagne qui sont partie d'un public cible sont bien placés pour comprendre le ton visuel, le langage et les comportements de leur groupe démographique cible.

Il n'y a pas beaucoup de campagnes de sécurité routière en Australie qui se concentrent sur les véhicules lourds:

{youtube}https://youtu.be/woNQJZqp4DI{/youtube}

La étudiants interviewés plus de 200 participants âgés 18-25. Ils ont constaté que 80% n'a jamais considéré l'industrie des camions et n'était donc pas au courant des risques associés au partage de la route avec des véhicules lourds.

La moitié des participants pensaient que les conducteurs de camions étaient agressifs et non qualifiés, 20% ignoraient complètement l'emplacement des angles morts sur les camions, tandis que 60% étaient vaguement conscients que les camions avaient des angles morts. La plupart ont sous-estimé le temps qu'il a fallu aux camions pour freiner afin d'éviter les collisions.

La recherche a été corrélée avec les résultats de Australian Road Research Board en ce qui concerne les défis quotidiens auxquels sont confrontés les conducteurs de véhicules lourds en partageant la route avec des véhicules légers. Les cinq messages clés du conseil étaient:

• Donner beaucoup de préavis de virages ou d'arrêts, en particulier dans la circulation dense

• donner beaucoup d'espace aux camions lorsqu'ils changent de voie

• en tournant ou en rejoignant un flux de circulation, faites attention aux camions

• restez de votre côté de la route, car les camions ne peuvent pas s'écarter facilement

• attendre que les camions terminent leurs manœuvres avant de continuer

• méfiez-vous des angles morts.

Les camions ont quatre points aveugles principaux sur le véhicule, situés immédiatement devant le camion, à côté de la porte du conducteur du camion, du côté du passager qui court le long du camion et s'étend sur trois voies, et 10m directement derrière le camion.

La taille d'un camion est une considération importante pour les jeunes conducteurs. Les véhicules lourds peuvent varier entre 4.5-22 tonnes. La plus grande masse du véhicule nécessite plus d'espace pour freinerpar exemple, un camion roulant à 60km / h prend environ 83 pour freiner tandis qu'un camion roulant à 100km / h prend environ 185 pour freiner. (Traduction américaine: 100km = environ 60 miles, 185 mètres, 185 yards, environ)

Les vitesses inappropriées dans les conditions actuelles continuent d'être une cause majeure d'accidents. Couplé avec la vitesse dans un véhicule tiers, cela peut entraîner rouler, prendre des virages ou de la difficulté à négocier ronds-points ou changements de voie.

Comment pouvons-nous leur apprendre

Dans NSW, le Soyez conscient du camion campagne axée sur les angles morts, avec des vidéos montrant ce que les conducteurs de camions vu quand ils étaient dans le siège du conducteur.

Mettre les gens sur le siège du conducteur était un moyen efficace de communiquer les angles morts d'un camion:

{youtube}https://youtu.be/EhgvdII-QTU{/youtube}

Dans le cadre de leurs recherches, des étudiants de Swinburne se sont également assis dans la cabine d'un camion. De ce point de vue, ils ont décidé que les problèmes de conception de leur campagne incluaient la meilleure façon de communiquer le point de vue des camionneurs aux automobilistes et de développer une façon dont les jeunes reconnaîtraient et accepteraient leur rôle dans le problème.

Au cours de leurs entrevues préliminaires, les élèves ont découvert que 98% des personnes dans les voitures légères ont remarqué des publicités côté camion. Certaines des idées qu'ils ont trouvées incluent la communication des taches aveugles par la couleur sur les côtés du camion.

Ils ont également conçu des jeux interactifs, pour mettre en évidence la stupidité du comportement du conducteur lorsqu'il sortait devant un camion, pour être projeté pendant le quart de temps lors des matches de football.

La sécurité routière est une responsabilité partagée. Rendre nos routes plus sûres nécessite le soutien des organisations, de l'industrie, des entreprises, des groupes communautaires et des particuliers.

Le design est bien placé pour traduire la complexité entourant les problèmes et développer des campagnes de changement de comportement qui éduquent et motivent.

A propos de l'auteur

Nicki Wragg, professeur associé, Université de technologie de Swinburne

Cet article a été publié initialement le The Conversation. Lis le article original.

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