Étant donné que les systèmes de guidage routier visent à trouver le chemin le plus court entre un point de départ et un point d'arrivée, ils peuvent égarer les conducteurs vers

Lorsque vous entrez une destination dans votre GPS, il peut suggérer l'itinéraire le plus court. Mais le chemin le plus court est-il le plus sûr ? Pas nécessairement, selon une nouvelle étude.

Les chercheurs ont conçu une étude pour examiner la sécurité des outils de navigation. En comparant les itinéraires les plus sûrs et les plus courts entre cinq zones métropolitaines du Texas - Dallas-Fort Worth, Waco, Austin, Houston et Bryan-College Station - comprenant plus de 29,000 8 segments de route, ils ont constaté qu'emprunter un itinéraire avec une réduction de XNUMX % des déplacements le temps pourrait augmenter le risque d'être dans un crash par 23%.

"Comme les systèmes de guidage routier visent à trouver le chemin le plus court entre un point de départ et un point d'arrivée, ils peuvent égarer les conducteurs pour qu'ils empruntent des itinéraires qui peuvent minimiser le temps de trajet, mais qui, en même temps, comportent un plus grand risque d'accidents", explique Dominique Lord, professeur au civil et département d'ingénierie environnementale à la Texas A&M University.

Les chercheurs ont collecté et combiné les caractéristiques de la route et du trafic, y compris la conception géométrique, le nombre de voies, la largeur des voies, l'éclairage et la moyenne trafic quotidien, les conditions météorologiques et les données historiques sur les accidents pour analyser et développer des modèles statistiques permettant de prédire le risque d'être impliqué dans des accidents.

La navigation GPS peut égarer les conducteurs

L'étude révèle des incohérences dans les itinéraires les plus courts et les plus sûrs. Par temps clair, emprunter l'itinéraire le plus court au lieu du plus sûr entre Dallas-Fort Worth et Bryan-College Station réduira le temps de trajet de 8 %. Pourtant, la probabilité d'un crash augmente à 20%.

L'analyse suggère que le fait d'emprunter l'itinéraire le plus long entre Austin et Houston avec une augmentation de 11 % du temps de trajet entraîne une diminution de 1 % de la probabilité quotidienne d'accidents.

Dans l'ensemble, les routes locales présentant un risque plus élevé d'accidents comprennent une mauvaise conception géométrique, des problèmes de drainage, un manque d'éclairage et un risque plus élevé de collisions entre la faune et les véhicules.

Lord et Soheil Sohrabi, docteur en génie civil et associé de recherche postdoctoral en sécurité routière au Texas A&M Transportation Institute, proposent également une nouvelle architecture système pour trouver l'itinéraire le plus sûr à l'aide de systèmes de navigation.

"Notre étude a révélé le potentiel des applications de navigation routière couramment utilisées pour orienter les utilisateurs vers une route qui comporte un risque plus élevé d'accidents, ce qui implique la nécessité de prendre en compte la sécurité dans la recherche d'itinéraire", déclare Sohrabi.

« Développer un tel système est cependant un défi. Nous avons proposé une architecture de système pour une recherche d'itinéraire sûre et mis en évidence les exigences et les obstacles à l'intégration de la sécurité dans la navigation applications."

Trouver l'itinéraire le plus sûr

Dans la nouvelle architecture du système pour trouver l'itinéraire le plus sûr, les chercheurs disent qu'après avoir reçu la destination du voyage et l'heure de la journée, l'algorithme identifierait les itinéraires en utilisant les données du réseau routier et les incidents possibles, y compris les fermetures de routes ou de voies en raison d'inondations ou d'accidents. .

Le système tiendrait également compte des caractéristiques de la route, des données historiques sur les accidents, informations sur le trafic, et les conditions météorologiques actuelles. L'itinéraire présentant le risque cumulé le plus faible serait alors proposé comme itinéraire le plus sûr.

"La navigation basée sur la sécurité, plutôt que sur le temps de trajet, peut permettre d'éviter les accidents et de promouvoir la sécurité globale sur le réseau routier et éventuellement de sauver des vies", a déclaré Lord.

Bien que ce système proposé soit prometteur, il dépend fortement de la disponibilité des données des agences gouvernementales locales et fédérales responsables du transport routier. Les exigences pour le déploiement de la sécurité dans les systèmes de recherche d'itinéraire incluent également la disponibilité de flux de trafic en temps réel et de rapports d'incidents et de modèles de prévision d'accidents plus précis.

De plus, l'inclusion d'une considération de sécurité dans les applications de navigation introduirait la question d'un compromis entre le temps de trajet et la sécurité. Les chercheurs disent que les conducteurs qui ne se soucient pas de la sécurité pourraient emprunter un itinéraire présentant un risque plus élevé d'accidents pour réduire le temps de trajet, mais tous les usagers de la route sont touchés si un collision se produit.

"Étant donné que les accidents peuvent affecter non seulement les personnes impliquées mais aussi les autres usagers de la route, laisser le choix entre la sécurité et le temps aux usagers peut entraîner des décisions contraires à l'éthique et des conséquences injustes", déclare Sohrabi.

Des travaux supplémentaires sont nécessaires pour remédier à certaines des limites de l'étude, telles que la distinction entre le risque d'accident directionnel, les risques d'accident aux intersections et la gravité des accidents le long de ces itinéraires.

L'étude apparaît dans le journal Recherche sur les transports Partie C.

Source : Alyson Chapman pour Université Texas A & M