Pourquoi les scooters électriques ne sont pas le moyen le plus vert de se déplacer

Pourquoi les scooters électriques ne sont pas le moyen le plus vert de se déplacer

(Crédit: Sean Davis / Flickr)

Les scooters électriques partagés, ou e-scooters, peuvent être plus écologiques que la plupart des voitures, mais ils peuvent être moins écologiques que plusieurs autres options, selon de nouvelles recherches.

«Les entreprises de scooters se vantent d’avoir peu ou pas d’empreinte carbone, ce qui est une déclaration audacieuse», déclare l’auteur correspondant, Jeremiah Johnson, professeur agrégé de génie civil, de la construction et de l’environnement à la North Carolina State University. «Nous voulions examiner de manière générale les impacts environnementaux des scooters électroniques partagés - et leur comparaison avec les autres options de transport local."

Pour saisir l'impact des scooters électriques, les chercheurs ont examiné les émissions associées à quatre aspects du cycle de vie de chaque scooter: la production des matériaux et des composants entrant dans chaque scooter; le processus de fabrication; expédier le scooter du fabricant dans sa ville d'utilisation; et ramasser, charger et redistribuer les scooters.

«Faire du vélo - même avec un vélo électrique - est presque toujours plus écologique que d'utiliser un e-scooter partagé."

Les chercheurs ont également mené une enquête à petite échelle sur les conducteurs de scooter électrique pour déterminer quels modes de transport ils auraient utilisés s'ils n'avaient pas utilisé de scooter électrique. Les chercheurs ont constaté que 49% des coureurs auraient fait du vélo ou de la marche; 34% aurait utilisé une voiture; 11% aurait pris un bus; et 7% n'aurait pas fait le voyage du tout. Ces résultats étaient similaires à ceux d'une enquête plus vaste réalisée par la ville de Portland, dans l'Oregon.

Afin de comparer l'impact des scooters électroniques à celui d'autres options de transport, les chercheurs ont examiné les analyses de cycle de vie publiées précédemment de voitures, d'autobus, de cyclomoteurs électriques et de vélos. Les chercheurs ont examiné quatre types de pollution et d’impact environnemental: l’impact du changement climatique; charge en éléments nutritifs dans l'eau; effets sur la santé respiratoire liés à la pollution de l'air; et acidification. Les résultats de performance étaient similaires pour les quatre types de pollution.

«Une grande partie de ce que nous avons trouvé est assez compliqué, mais certaines choses étaient claires», dit Johnson. «Faire du vélo - même avec un vélo électrique - est presque toujours plus écologique que d'utiliser un e-scooter partagé. La seule exception possible concerne les personnes qui utilisent des programmes de vélo-partage payants. Ces entreprises utilisent des voitures et des camions pour redistribuer les vélos dans leur zone de service, ce qui les rend parfois moins écologiques que l'utilisation d'un scooter électrique. "

De même, les chercheurs ont découvert que conduire une voiture était presque toujours moins écologique que d'utiliser un scooter électrique. Mais certains résultats peuvent vous surprendre. Par exemple, prendre le bus sur un trajet très fréquenté est généralement plus écologique qu'un scooter électrique.

«Nous avons constaté que l'impact environnemental de l'électricité utilisée pour recharger les scooters électriques est relativement faible - environ 5% de son impact global», a déclaré Johnson. «L’impact réel provient en grande partie de deux domaines: utiliser d’autres véhicules pour collecter et redistribuer les scooters; et les émissions liées à la production des matériaux et des composants qui entrent dans chaque scooter. "

Cela signifie que deux facteurs principaux contribuent à l'empreinte environnementale de chaque scooter. Premièrement, moins les entreprises de conduite doivent collecter et redistribuer les scooters, plus l'impact est faible. Le deuxième facteur est la durée de vie des scooters: plus le scooter est en service, plus il a le temps de compenser l'impact des causes de ses composants.

«Il y a beaucoup de facteurs à prendre en compte, mais les scooters électriques sont écologiques par rapport à certains modes de transport», a déclaré Johnson. «Et il y a des choses que les entreprises et les gouvernements locaux peuvent faire pour réduire davantage leurs impacts. Par exemple, autoriser ou encourager les entreprises à ne récupérer leurs scooters que lorsqu'elles atteignent un seuil d'épuisement de la batterie réduirait l'impact d'un scooter, car vous ne collecteriez pas de scooters qui n'ont pas besoin d'être rechargés.

Le papier apparaît dans le journal Environmental Research Letters.

Le programme de recherche pour les étudiants de premier cycle du département d'ingénierie environnementale, de la construction et du génie de l'environnement de la North Carolina State University a en partie apporté son soutien à la recherche.

La source: Etat NC

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