Sans conducteur et électrique ou sans voiture? Les villes coupant les voitures et pourquoi

Sans conducteur et électrique ou sans voiture? Les villes coupant les voitures et pourquoi

Il est communément admis dans l’industrie des technologies de l’histoire que les voitures telles que nous les connaissons - à essence, conduites par des humains, et possédées individuellement par tous ceux qui veulent et peuvent se le permettre - sont comptées. Imminent est l'âge de autonome, électrique et partagé transport, et nous prenons continuellement de petits pas pour en faire une réalité. Le logiciel d'auto-conduite permet de mieux éviter les accidents. Capacité de stockage de la batterie est d'escalade. L'énergie solaire devient moins chère. Tout cela indique un avenir automobile brillant. Mais tout le monde n’est pas à bord. En fait, certaines villes sont prendre l'approche opposée, éliminer complètement les voitures à essence, limiter l’utilisation des voitures hybrides et électriques et interdire les voitures dans les centres urbains. Seront-ils laissés dans la poussière alors que nous autres sommes entraînés de manière autonome vers le coucher du soleil (producteur d'énergie)? Ou bien les gens anti-voitures ont-ils raison? L'avenir le plus radieux qui consiste à renoncer aux voitures au profit de modes de transport plus durables et plus sains?

Trop d'une bonne chose

Qu'est-ce que Henry Ford pourrait penser s'il voyait ce qu'il advient de son invention? Les autoroutes sont encombrées par la circulation, les accidents sont une des principales causes de décès, les navetteurs sont scellés seuls et sédentaires dans leur véhicule pendant des heures. Ford n’a peut-être jamais imaginé que les voitures deviendraient suffisamment abordables et accessibles pour pouvoir les utiliser autant que nous le faisons aujourd’hui. Et à mesure que la classe moyenne mondiale se développe, les voitures vont probablement proliférer davantage; à mesure que les gens gagnent plus d’argent, ils veulent des voitures non seulement pour le transport et la commodité, mais aussi comme symboles de statut. Les pays où la classe moyenne a le plus grand potentiel de croissance, c'est-à-dire les pays où le taux de pauvreté est encore relativement élevé, voient également les gens affluer dans les villes à la recherche de travail et de sécurité. L’ONU prédit que 90, pour cent des changement global vers les zones urbaines se déroulera en Asie et en Afrique, avec Delhi, Dhaka, Bombay et Kinshasa parmi les premières mégalopoles les plus peuplées de 10. Il serait assez compliqué d'ajouter des millions de voitures supplémentaires aux villes dotées d'une infrastructure existante - et beaucoup plus compliqué de les ajouter à des villes comme celles-là, qui n'en possèdent pas. De plus, même si les voitures sont électriques, l'électricité doit provenir de quelque part, et même les pays les plus riches du monde n'atteindront probablement pas 100 pour cent d'énergies renouvelables avant le 2050 au plus tôt. Et vous ne pouvez avoir qu'une telle congestion avant la ville qualité de vie et économie sont touchés.

La ville de Mexico a été la première au monde à prendre des mesures sérieuses contre la congestion du trafic, mettant en œuvre quotidiennementaucune restriction de conduite”Basé sur les numéros de plaque d'immatriculation. Londres, Singapour et Stockholm utilisent tous tarification de la congestion, où les conducteurs doivent payer pour entrer dans les centres-villes ou les rues encombrées.

Ce sont des mesures mineures par rapport aux mesures prises par d'autres villes pour dissuader les gens de conduire.

Auf Wiedersehen, ne conduisez pas

Prêt? Voici quelques statistiques rapides sur les villes qui prennent des mesures pour limiter les voitures. Madrid a fait de son centre-ville un lieu désigné zone à faibles émissions, restreignant l’accès des anciennes voitures diesel et essence et prévoyant d’interdire complètement ces véhicules de la zone par 2020. Les voitures hybrides peuvent obtenir un «label écologique» et circuler librement. L’ensemble du Danemark envisage de interdire la vente de nouvelles voitures à essence et diesel à partir de 2030, et la vente de voitures hybrides à partir de 2035. Copenhague a déjà l’un des taux de motorisation les plus bas et le plus haut taux de navettage à vélo en Europe. Dans Paris, pas de voitures sont autorisés dans le centre-ville entre 10 am et 6 pm sur le premier dimanche de chaque mois. Les voitures fabriquées avant 1997 ne sont pas autorisées dans la ville les jours de semaine et la ville double le nombre de ses pistes cyclables. Athènes 2025 interdit les voitures diesel et limite déjà le nombre de jours de la semaine de conduite dans le centre-ville, en fonction du numéro d'immatriculation. Oslo 2030 s'est fixé pour objectif de devenir neutre en carbone, et son succès dépendra de l'élimination des voitures non électriques. La ville a limité l’accès des véhicules privés, transformé l’espace routier en espace piétonnier et éliminé la quasi-totalité des places de stationnement du centre-ville. Tandis que Hambourg autorisera toujours les voitures dans son centre-ville, il prévoit des plans qui permettront beaucoup plus facilement aux personnes de ne pas avoir à conduire, y compris un «réseau vert”Qui reliera les parcs et couvrira 40 pour cent de l'espace de la ville. Bruxelles va interdire tous les véhicules diesel de 2030 et encourage fortement les transports en commun et partagés. Il fait même ses trains, ses bus et ses vélos partagés gratuits les jours de pollution atmosphérique excessivement élevée. Les Pays-Bas autoriseront uniquement les véhicules sans émissions de 2030 et pompent 345 millions d'euros dans son infrastructure de vélo déjà robuste. Helsinki est en train de redessiner ses banlieues, que les gens atteignent principalement en conduisant, dans des communautés accessibles à pied et reliées à la ville par les transports en commun, dans l’espoir que les Finlandais n’auront pas besoin de posséder de voiture du tout dans les années 10.

Pourquoi tous les adieux?

Couper les voitures présente l'avantage évident de réduire la pollution: encore une fois, même si les voitures sont électriques, le pourcentage d'énergie propre pour 100 n'est pas encore atteint. Et en fait, des températures plus élevées et moins de pluie dans de nombreuses régions du monde signifient pollution des voitures est encore plus puissant et se lave moins souvent. Abandonner l'auto est bon pour les gens aussi; il encourage plus d'exercice (en marchant et en faisant plus de vélo), moins d'isolement (en prenant les transports en commun ou partagés), plus de temps gagné (pas assis assis dans une circulation bouchée) avec moins de stress (je le répète - pas assis dans un trafic bouché), et amélioration de la sécurité (les accidents de voiture tuent certainement plus de personnes que les accidents de vélo ou de train). Les centres urbains plus verts rendront ces villes plus agréables à vivre et à visiter. Il convient de noter que les villes qui réduisent l'utilisation de la voiture se trouvent presque toutes en Europe, où de telles mesures sont beaucoup plus réalisables que, par exemple, les États-Unis, où en dehors des grandes zones urbaines, il est difficile d'aller n'importe où sans voiture. Les villes américaines se sont étendues dans des banlieues désormais tentaculaires, en grande partie grâce à l'invention de la voiture, et ont un degré de dépendance vis-à-vis de la conduite qu'il sera difficile de réduire. Les villes européennes, en revanche, se sont développées davantage avec la prolifération des voitures; ils avaient déjà été construits en grande partie autour des transports en commun et continuaient d’élargir les systèmes de train alors même que les voitures devenaient plus populaires. De plus, la taille relativement petite des pays européens rend le recours au transport en commun beaucoup plus pratique qu'aux États-Unis; de nombreux états américains sont plus grands que les pays européens. Les villes des pays en développement qui connaîtront une explosion démographique au cours des deux ou trois prochaines décennies seraient bien avisées de suivre l'exemple de l'Europe plutôt que celui des États-Unis.

Une habitude que nous ne lâcherons jamais complètement

Bien entendu, les voitures continueront à être largement utilisées, y compris aux abords des villes qui les interdisent. Les mesures visant à décourager l'utilisation et la possession d'une voiture sont un début, mais les changements majeurs en matière de planification urbaine et de comportement des populations ne sont pas aussi simples et nécessiteront beaucoup plus de temps. Si la vision de la grande technologie se concrétise, les gens pourront utiliser des voitures et notre réduire le danger, le temps et le stress qui y sont associés; voitures autonomes va venir nous chercher, naviguer habilement dans les rues de la ville, nous déposer à nos destinations, puis aller chercher leur prochain passager. Il semble donc que les jours des voitures telles que nous les connaissons soient numérotés, qu’ils soient remplacés par des versions de haute technologie de leurs anciens personnages ou échangés contre des vélos et des trains. Mais ne craignez rien - la transition se fera lentement. Vous avez tout le temps de chanter à voix haute (entre klaxonner contre les mauvais conducteurs et consulter une application cartographique pour voir à quoi ressemble le trafic) tout en étant scellés dans votre bon vieux char fiable, privé, alimenté par essence et à propulsion humaine. Crédit image: Joshua Bolton / Unsplash

A propos de l'auteur

Vanessa Bates Ramirez est rédactrice en chef de Singularity Hub. Elle s'intéresse aux énergies renouvelables, à la santé et à la médecine, au développement international et à de nombreux autres sujets. Quand elle ne lit ni n'écrit, vous pouvez généralement la trouver à l'extérieur, dans l'eau ou dans un avion.

Cet article à l'origine apparu on Singularity Hub, une publication de Singularity University.

Livres connexes

Drawdown: Le plan le plus complet jamais proposé pour inverser le réchauffement climatique

par Paul Hawken et Tom Steyer
9780143130444Face à la peur et à l'apathie généralisées, une coalition internationale de chercheurs, de professionnels et de scientifiques s'est réunie pour proposer un ensemble de solutions réalistes et audacieuses au changement climatique. Une centaine de techniques et de pratiques sont décrites ici - certaines sont bien connues; certains dont vous n'avez peut-être jamais entendu parler. Elles vont de l’énergie propre à l’éducation des filles dans les pays à faible revenu, en passant par les pratiques d’utilisation des sols qui extraient le carbone de l’air. Les solutions existent, sont économiquement viables et les communautés du monde entier les appliquent actuellement avec compétence et détermination. Disponible sur Amazon

Concevoir des solutions climatiques: un guide de politique pour l'énergie à faible teneur en carbone

par Hal Harvey, Robbie Orvis et Jeffrey Rissman
1610919564Avec les effets du changement climatique déjà sur nous, la nécessité de réduire les émissions mondiales de gaz à effet de serre n'est rien de moins qu'urgente. C'est un défi de taille, mais les technologies et les stratégies pour y faire face existent aujourd'hui. Un petit ensemble de politiques énergétiques, bien conçues et bien mises en œuvre, peut nous mettre sur la voie d'un avenir sobre en carbone. Les systèmes énergétiques sont vastes et complexes, de sorte que la politique énergétique doit être ciblée et rentable. Les approches universelles ne permettront tout simplement pas de faire le travail. Les décideurs ont besoin d'une ressource claire et complète qui décrit les politiques énergétiques qui auront le plus grand impact sur notre avenir climatique et décrit comment bien concevoir ces politiques. Disponible sur Amazon

Cela change tout: Capitalisme contre le climat

par Naomi Klein
1451697392In Cela change tout Naomi Klein affirme que le changement climatique n'est pas simplement un autre problème à régler soigneusement entre impôts et soins de santé. C'est une alarme qui nous appelle à réparer un système économique qui nous fait déjà défaut à bien des égards. Klein explique méticuleusement que la réduction massive de nos émissions de gaz à effet de serre est notre meilleure chance de réduire simultanément les inégalités, de ré-imaginer nos démocraties brisées et de reconstruire nos économies locales dévastées. Elle expose le désespoir idéologique des négateurs du changement climatique, les illusions messianiques des futurs géo-ingénieurs et le tragique défaitisme de trop nombreuses initiatives vertes traditionnelles. Et elle montre précisément pourquoi le marché n'a pas - et ne peut pas - résoudre la crise climatique, mais aggravera la situation, avec des méthodes d'extraction de plus en plus extrêmes et écologiques, accompagnées d'un capitalisme catastrophique. Disponible sur Amazon

De l'éditeur:
Les achats sur Amazon vont couvrir les frais de transport. InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, et notre ClimateImpactNews.com sans frais et sans annonceurs qui suivent vos habitudes de navigation. Même si vous cliquez sur un lien mais n'achetez pas ces produits sélectionnés, tout ce que vous achèterez lors de cette même visite sur Amazon nous rapportera une petite commission. Il n'y a pas de coût supplémentaire pour vous, alors contribuez à l'effort. Vous pouvez également utiliser ce lien d’utiliser Amazon à tout moment pour vous aider à soutenir nos efforts.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

suivez InnerSelf sur

Icône facebooktwitter iconyoutube iconicône Instagramicône pintresticône rss

 Recevez le dernier par courriel

Magazine hebdomadaire Daily Inspiration

DERNIÈRES VIDEOS

La grande migration climatique a commencé
La grande migration climatique a commencé
by super User
La crise climatique oblige des milliers de personnes dans le monde à fuir alors que leurs maisons deviennent de plus en plus inhabitables.
La dernière période glaciaire nous dit pourquoi nous devons nous préoccuper d'un changement de température de 2 ℃
La dernière période glaciaire nous dit pourquoi nous devons nous préoccuper d'un changement de température de 2 ℃
by Alan N Williams et coll.
Le dernier rapport du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) indique que sans une diminution substantielle…
La Terre est restée habitable pendant des milliards d'années - A quel point avons-nous eu de la chance?
La Terre est restée habitable pendant des milliards d'années - A quel point avons-nous eu de la chance?
by Toby Tyrell
Il a fallu 3 à 4 milliards d'années à l'évolution pour produire l'Homo sapiens. Si le climat avait complètement échoué une seule fois à ce sujet ...
Comment cartographier le temps il y a 12,000 ans peut aider à prédire les changements climatiques futurs
Comment cartographier le temps il y a 12,000 ans peut aider à prédire les changements climatiques futurs
by Brice Réa
La fin de la dernière période glaciaire, il y a environ 12,000 XNUMX ans, a été caractérisée par une dernière phase froide appelée les Dryas plus jeunes.…
La mer Caspienne devrait chuter de 9 mètres ou plus ce siècle
La mer Caspienne devrait chuter de 9 mètres ou plus ce siècle
by Frank Wesselingh et Matteo Lattuada
Imaginez que vous êtes sur la côte, face à la mer. Devant vous se trouve 100 mètres de sable stérile qui ressemble à un…
Vénus ressemblait à nouveau à la Terre, mais le changement climatique l'a rendue inhabitable
Vénus ressemblait à nouveau à la Terre, mais le changement climatique l'a rendue inhabitable
by Richard Ernst
Nous pouvons en apprendre beaucoup sur le changement climatique grâce à Vénus, notre planète sœur. Vénus a actuellement une température de surface de…
Cinq incrédulités climatiques: un cours accéléré de désinformation climatique
Les cinq incrédulités climatiques: un cours accéléré de désinformation climatique
by John Cook
Cette vidéo est un cours intensif sur la désinformation climatique, résumant les principaux arguments utilisés pour mettre en doute la réalité…
L'Arctique n'a pas été aussi chaud depuis 3 millions d'années et cela signifie de grands changements pour la planète
L'Arctique n'a pas été aussi chaud depuis 3 millions d'années et cela signifie de grands changements pour la planète
by Julie Brigham-Grette et Steve Petsch
Chaque année, la couverture de glace de mer dans l'océan Arctique diminue à un point bas à la mi-septembre. Cette année, il ne mesure que 1.44…

DERNIERS ARTICLES

énergie verte2 3
Quatre opportunités d'hydrogène vert pour le Midwest
by Christian Tae
Pour éviter une crise climatique, le Midwest, comme le reste du pays, devra décarboner complètement son économie en…
ug83qrfw
Le principal obstacle à la réponse à la demande doit être éliminé
by John Moore, Sur Terre
Si les régulateurs fédéraux font ce qu'il faut, les clients de l'électricité du Midwest pourraient bientôt gagner de l'argent tout en...
arbres à planter pour le climat2
Plantez ces arbres pour améliorer la vie en ville
by Mike Williams-Rice
Une nouvelle étude établit les chênes vivants et les sycomores américains comme champions parmi 17 « super arbres » qui contribueront à rendre les villes…
fonds marins de la mer du nord
Pourquoi nous devons comprendre la géologie des fonds marins pour maîtriser les vents
by Natasha Barlow, professeur agrégé de changement environnemental quaternaire, Université de Leeds
Pour tout pays doté d'un accès facile à la mer du Nord peu profonde et venteuse, l'éolien offshore sera la clé pour rencontrer le net…
3 leçons sur les incendies de forêt pour les villes forestières alors que Dixie Fire détruit la ville historique de Greenville, en Californie
3 leçons sur les incendies de forêt pour les villes forestières alors que Dixie Fire détruit la ville historique de Greenville, en Californie
by Bart Johnson, professeur d'architecture de paysage, Université de l'Oregon
Un incendie de forêt brûlant dans une forêt de montagne chaude et sèche a balayé la ville de la ruée vers l'or de Greenville, en Californie, le 4 août…
La Chine peut atteindre les objectifs énergétiques et climatiques en plafonnant l'électricité au charbon
La Chine peut atteindre les objectifs énergétiques et climatiques en plafonnant l'électricité au charbon
by Alvin Lin
Lors du sommet des dirigeants sur le climat en avril, Xi Jinping a promis que la Chine « contrôlerait strictement l'énergie au charbon…
Eau bleue entourée d'herbe blanche morte
Une carte retrace 30 ans de fonte des neiges extrême à travers les États-Unis
by Mikayla Mace-Arizona
Une nouvelle carte des événements extrêmes de fonte des neiges au cours des 30 dernières années clarifie les processus qui entraînent une fonte rapide.
Un avion laisse tomber un ignifuge rouge sur un feu de forêt alors que les pompiers garés le long d'une route lèvent les yeux dans le ciel orange
Le modèle prédit une rafale d'incendies de forêt sur 10 ans, puis un déclin progressif
by Hannah Hickey-U. Washington
Un regard sur l'avenir à long terme des incendies de forêt prédit une rafale initiale d'une dizaine d'années d'activité d'incendie de forêt,…

 Recevez le dernier par courriel

Magazine hebdomadaire Daily Inspiration

Nouvelles attitudes - nouvelles possibilités

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Marché
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publications. Tous les droits sont réservés.