Arrêtez cette voiture et planifiez les villes autour des vélos pour faire du vélo une véritable option pour plus de femmes

Arrêtez cette voiture et planifiez les villes autour des vélos pour faire du vélo une véritable option pour plus de femmes Tejvan Pettinger / Flickr, CC BY-ND

Ayant grandi dans le nord de l’Allemagne, le vélo était mon principal moyen de transport, comme c’est l’habitude pour les habitants. Lorsque je me suis installé à Newcastle, dans le nord de l'Angleterre, sous 1996, je me suis arrêté. Les pistes cyclables claires auxquelles j'étais habitué en Allemagne n'existaient tout simplement pas et je ne me sentais pas en sécurité. Mais lentement, j'ai commencé à faire du vélo quelques années plus tard. De courtes excursions locales au début, puis au travail et pour les loisirs à la campagne. J'ai apprécié le tressaillement de celui-ci.

Mais le cyclisme est devenu de plus en plus difficile au fil des ans et j’ai vite atteint un point où cela ne semblait plus en valoir la peine. Ce qui m'inquiétait de plus en plus de faire face à une circulation automobile rapide et intense tout en étant sur un châssis métallique fragile à deux roues. Par 2009, il avait commencé à se sentir carrément perfide et extrêmement inconfortable. C'est à ce moment que j'ai commencé à faire campagne.

Il est difficile de nier que le cyclisme est bon. L’augmentation des voyages actifs peut améliorer la bien commun et un bien-être individuel. Le cyclisme réduit les émissions, améliore la qualité de l’air, les niveaux de bruit, améliore l’équité sociale et économique, l’indépendance, la dignité et la santé de ses utilisateurs, est spatialement efficace, abordable et fournit un accès peu coûteux au travail, à l’éducation et à d’autres lieux de la vie publique.

Malgré ces avantages connus et bien documentés, les taux de cyclisme ont diminué est resté bas dans les pays occidentaux anglophones. À l’échelle nationale, se déplacer à vélo est particulièrement rare au Royaume-Uni, avec seulement 2% de tous les voyages à vélo. En comparaison, dans les Pays-Bas proches, 27 % les trajets se font à vélo; au Danemark c'est 18 % ; et en Allemagne 11 % .

Arrêtez cette voiture et planifiez les villes autour des vélos pour faire du vélo une véritable option pour plus de femmes Pistes cyclables aux Pays-Bas. Daniel Doorakkers / Shutterstock.com

Les hommes en lycra

Au Royaume-Uni, le cyclisme est également principalement un homme plutôt que le mode de voyage féminin. Moins d'un tiers les cyclistes britanniques sont des femmes, alors que leur participation est 56%, 55% et 50% aux Pays-Bas, au Danemark et en Allemagne respectivement. Ces trois pays semblent travailler pour les femmes et le cyclisme. Alors, qu'est-ce qui empêche les gens de choisir le vélo?

Premièrement, il y a la notion que les cyclistes des pays à faible cyclisme, comme le Royaume-Uni, ont un problème d'image. Ou comme expert en urbanisme Clara Greed le mettre: «Quelques jeunes hommes à bicyclette (habillés tenues de lycra, le visage recouvert de masques à filtre à air) sont extrêmement arrogants et agressifs, à l’instar de certains hommes en voiture, et ils sont rarement encombrés de courses ou d’enfants. »En termes simples, notre système de transport est conçu pour la vitesse. L'agression abonde. Les chiens mangent les chiens. Might a raison. Les passes rapprochées sont une normalité. Des véhicules peu soignés bloquent les routes. Tout cela empêche la marche et le cyclisme.

Bien sûr, la bonne infrastructure pourrait changer cela. Mais malgré la disponibilité de l'expertise technique nécessaire pour attirer plus de personnes sur les vélos, les niveaux de cyclisme au Royaume-Uni ont est resté bas. Bien que les niveaux de vélo ont augmenté Presque chaque année depuis 2008, la progression est assez lente sur l'ensemble du pays, à quelques exceptions près pour certaines villes, telles que Londres. Et plus de cyclisme ne signifie pas a gamme diversifiée des gens font du vélo.

Les experts conviennent que, en particulier, espace cycliste protégé est nécessaire. La plupart des gens veulent éviter la circulation automobile; dans leur propre espace; à leurs propres loisirs. Davantage de pistes cyclables séparant physiquement le cyclisme des espaces de conduite permettraient une spectre plus large de la population à cycle.

Cela impliquerait de prendre en compte toute la diversité des trajets effectués autour d'une ville. La conception des routes favorise les déplacements en voiture, et les déplacements, historiquement, sont l'activité du gagne-pain - généralement celui des hommes. Un important programme de construction est nécessaire pour réorganiser nos villes de manière à en tirer profit. tous les types de voyages - tel que école fonctionne, faire les courses ou rendre visite à des amis - encourager les gens à faire du vélo ou à marcher. Cela impliquerait la construction de pistes cyclables, le retrait des voitures des quartiers résidentiels et commerçants et la priorité des transports en commun sur les routes et les rails.

adaptation Pas le sport le plus diversifié. Enrique Diaz / Shutterstock.com

Un mur d'officiels

Je veux que le cyclisme soit sans stress. En tant que femme qui aimerait mieux faire du vélo, je suis depuis longtemps frustrée par ce taux de changement très lent. C'est pourquoi, dans 2010, j'ai cofondé la Newcastle Cycling Campaign. Et pourquoi, dans 2015, j’ai commencé à faire de la recherche sur l’activisme dans le cyclisme, dans l’espoir d’inspirer la mise en œuvre de politiques. Au cours de la dernière décennie, j'ai mené d'innombrables conversations avec une diversité de personnes, de militants et de décideurs.

Parler à des militantes a été une expérience particulièrement humiliante. Ces femmes avaient consacré une grande partie de leur temps libre à faire pression pour les pistes cyclables. Ce faisant, ils espéraient créer de meilleures conditions pour le cyclisme, de meilleures villes et des espaces plus démocratiques. Mais ils ont trouvé l'expérience incroyablement éprouvante. Personne ne voulait écouter. Une femme a décrit le sentiment de faire campagne comme se tenir devant un vaste «mur d’officiels».

Les entretiens que j'ai menés pour mon doctorat révèlent à quel point les villes conçoivent principalement des voitures. Les officiers techniques, comme les planificateurs des transports et les ingénieurs de la circulation, règnent en maître dans nos villes. Ils sont restés trop longtemps indiscutables des politiciens locaux. Les activistes ont encore moins de chance de contribuer. J'ai constaté qu'ils rencontraient une culture qui les tenait à distance. Les nouvelles idées - telles que la construction de pistes cyclables - ne pourraient pas entrer dans la pratique technique du conseil consistant à concevoir pour la voiture. Cela me semble antidémocratique. Au-delà de l’opinion périodiquement exprimée aux urnes, comment un groupe d’intérêts pourrait-il avoir accès au processus de prise de décision?

En plus de ce système officiel dysfonctionnel, les femmes que j'ai interviewées sont également entrées en conflit avec les styles de campagne de cyclisme plus anciens: les soi-disant «cyclistes de véhicules». Ces cyclistes dénoncer le besoin de pistes cyclables, préférant rouler sur la route en circulation automobile. Ils croient qu'il est souhaitable de circuler dans la circulation automobile 30mph et que vous n'êtes qu'un vrai cycliste si vous vous mélangez à la circulation automobile. Ces cyclistes ont horreur des infrastructures cyclables.

adaptation Un "cycliste de véhicule". BlurAZ / Shutterstock.com

Défier la voiture

Bien sûr, les individus peuvent faire ce qu'ils veulent. Mais une telle perspective ne remet pas en cause le statu quo consistant à prioriser la voiture. Planifier les villes autour de la voiture nuit à la démocratie et au bien-être locaux. Cela laisse peu de place pour rendre compte de la réalité des gens et ne se concentre pas sur le bien public.

Un petit nombre de villes ont progressé ces dernières années. Séville, New York et Londres en sont des exemples. Grâce à la présence de leaders locaux puissants, l’espace routier a été réservé et transformé en pistes cyclables.

Mais le besoin de leaders forts pour mettre en œuvre un tel changement soulève à nouveau des questions sur le processus démocratique. Tout le monde sait que le cyclisme est bon pour vous. Le cyclisme est controversé car les militants exigent des modifications physiques des routes, souvent au détriment des voitures. Et les routes sont politiques.La Conversation

A propos de l'auteur

Katja Leyendecker, candidate au doctorat en architecture et environnement bâti, Université de Northumbria, Newcastle

Cet article est republié de La Conversation sous une licence Creative Commons. Lis le article original.

Livres connexes

Financement et investissement liés à l'adaptation au changement climatique en Californie

par Jesse M. Keenan
0367026074Ce livre sert de guide aux gouvernements locaux et aux entreprises privées qui naviguent dans les eaux inconnues de l'investissement dans l'adaptation au changement climatique et la résilience. Ce livre sert non seulement de guide de ressources pour l'identification de sources de financement potentielles, mais également de feuille de route pour les processus de gestion d'actifs et de finances publiques. Il met en évidence les synergies pratiques entre les mécanismes de financement, ainsi que les conflits pouvant survenir entre différents intérêts et stratégies. Bien que l’objectif principal de ce travail soit axé sur l’État de Californie, le présent ouvrage offre de plus amples informations sur la manière dont les États, les administrations locales et les entreprises privées peuvent faire ces premiers pas décisifs pour investir dans l’adaptation collective de la société au changement climatique. Disponible sur Amazon

Solutions axées sur la nature pour l'adaptation au changement climatique dans les zones urbaines: liens entre science, politique et pratique

par Nadja Kabisch, Horst Korn, Jutta Stadler, Aletta Bonn
3030104176
Ce livre en libre accès rassemble les résultats de recherche et les expériences de la science, des politiques et de la pratique pour mettre en évidence et débattre de l'importance des solutions fondées sur la nature pour l'adaptation au changement climatique dans les zones urbaines. L'accent est mis sur le potentiel des approches fondées sur la nature à créer de multiples avantages pour la société.

Les contributions des experts présentent des recommandations pour créer des synergies entre les processus politiques en cours, les programmes scientifiques et la mise en œuvre pratique des mesures de changement climatique et de conservation de la nature dans les zones urbaines mondiales. Disponible sur Amazon

Une approche critique de l'adaptation au changement climatique: discours, politiques et pratiques

par Silja Klepp, Libertad Chavez-Rodriguez
9781138056299Ce volume édité rassemble des recherches critiques sur les discours, les politiques et les pratiques d'adaptation au changement climatique dans une perspective multidisciplinaire. S'appuyant sur des exemples de pays tels que la Colombie, le Mexique, le Canada, l'Allemagne, la Russie, la Tanzanie, l'Indonésie et les îles du Pacifique, les chapitres décrivent la manière dont les mesures d'adaptation sont interprétées, transformées et mises en œuvre à la base, et comment ces mesures changent ou interfèrent. relations de pouvoir, pluralismm juridique et connaissances locales (écologiques). Dans l’ensemble, le livre conteste les perspectives établies en matière d’adaptation au changement climatique en tenant compte des questions de diversité culturelle, de justice environnementale et de droits de l’homme, ainsi que d’approches féministes ou intersectionnelles. Cette approche innovante permet d'analyser les nouvelles configurations de connaissances et de pouvoir qui évoluent au nom de l'adaptation au changement climatique. Disponible sur Amazon

De l'éditeur:
Les achats sur Amazon vont couvrir les frais de transport. InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, et un ClimateImpactNews.com sans frais et sans annonceurs qui suivent vos habitudes de navigation. Même si vous cliquez sur un lien mais n'achetez pas ces produits sélectionnés, tout ce que vous achèterez lors de cette même visite sur Amazon nous rapportera une petite commission. Il n'y a pas de coût supplémentaire pour vous, alors contribuez à l'effort. Vous pouvez également utiliser ce lien d’utiliser Amazon à tout moment pour vous aider à soutenir nos efforts.

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

suivez InnerSelf sur

Icône facebooktwitter iconyoutube iconicône Instagramicône pintresticône rss

 Recevez le dernier par courriel

Magazine hebdomadaire Daily Inspiration

DERNIÈRES VIDEOS

La grande migration climatique a commencé
La grande migration climatique a commencé
by super User
La crise climatique oblige des milliers de personnes dans le monde à fuir alors que leurs maisons deviennent de plus en plus inhabitables.
La dernière période glaciaire nous dit pourquoi nous devons nous préoccuper d'un changement de température de 2 ℃
La dernière période glaciaire nous dit pourquoi nous devons nous préoccuper d'un changement de température de 2 ℃
by Alan N Williams et coll.
Le dernier rapport du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC) indique que sans une diminution substantielle…
La Terre est restée habitable pendant des milliards d'années - A quel point avons-nous eu de la chance?
La Terre est restée habitable pendant des milliards d'années - A quel point avons-nous eu de la chance?
by Toby Tyrell
Il a fallu 3 à 4 milliards d'années à l'évolution pour produire l'Homo sapiens. Si le climat avait complètement échoué une seule fois à ce sujet ...
Comment cartographier le temps il y a 12,000 ans peut aider à prédire les changements climatiques futurs
Comment cartographier le temps il y a 12,000 ans peut aider à prédire les changements climatiques futurs
by Brice Réa
La fin de la dernière période glaciaire, il y a environ 12,000 XNUMX ans, a été caractérisée par une dernière phase froide appelée les Dryas plus jeunes.…
La mer Caspienne devrait chuter de 9 mètres ou plus ce siècle
La mer Caspienne devrait chuter de 9 mètres ou plus ce siècle
by Frank Wesselingh et Matteo Lattuada
Imaginez que vous êtes sur la côte, face à la mer. Devant vous se trouve 100 mètres de sable stérile qui ressemble à un…
Vénus ressemblait à nouveau à la Terre, mais le changement climatique l'a rendue inhabitable
Vénus ressemblait à nouveau à la Terre, mais le changement climatique l'a rendue inhabitable
by Richard Ernst
Nous pouvons en apprendre beaucoup sur le changement climatique grâce à Vénus, notre planète sœur. Vénus a actuellement une température de surface de…
Cinq incrédulités climatiques: un cours accéléré de désinformation climatique
Les cinq incrédulités climatiques: un cours accéléré de désinformation climatique
by John Cook
Cette vidéo est un cours intensif sur la désinformation climatique, résumant les principaux arguments utilisés pour mettre en doute la réalité…
L'Arctique n'a pas été aussi chaud depuis 3 millions d'années et cela signifie de grands changements pour la planète
L'Arctique n'a pas été aussi chaud depuis 3 millions d'années et cela signifie de grands changements pour la planète
by Julie Brigham-Grette et Steve Petsch
Chaque année, la couverture de glace de mer dans l'océan Arctique diminue à un point bas à la mi-septembre. Cette année, il ne mesure que 1.44…

DERNIERS ARTICLES

énergie verte2 3
Quatre opportunités d'hydrogène vert pour le Midwest
by Christian Tae
Pour éviter une crise climatique, le Midwest, comme le reste du pays, devra décarboner complètement son économie en…
ug83qrfw
Le principal obstacle à la réponse à la demande doit être éliminé
by John Moore, Sur Terre
Si les régulateurs fédéraux font ce qu'il faut, les clients de l'électricité du Midwest pourraient bientôt gagner de l'argent tout en...
arbres à planter pour le climat2
Plantez ces arbres pour améliorer la vie en ville
by Mike Williams-Rice
Une nouvelle étude établit les chênes vivants et les sycomores américains comme champions parmi 17 « super arbres » qui contribueront à rendre les villes…
fonds marins de la mer du nord
Pourquoi nous devons comprendre la géologie des fonds marins pour maîtriser les vents
by Natasha Barlow, professeur agrégé de changement environnemental quaternaire, Université de Leeds
Pour tout pays doté d'un accès facile à la mer du Nord peu profonde et venteuse, l'éolien offshore sera la clé pour rencontrer le net…
3 leçons sur les incendies de forêt pour les villes forestières alors que Dixie Fire détruit la ville historique de Greenville, en Californie
3 leçons sur les incendies de forêt pour les villes forestières alors que Dixie Fire détruit la ville historique de Greenville, en Californie
by Bart Johnson, professeur d'architecture de paysage, Université de l'Oregon
Un incendie de forêt brûlant dans une forêt de montagne chaude et sèche a balayé la ville de la ruée vers l'or de Greenville, en Californie, le 4 août…
La Chine peut atteindre les objectifs énergétiques et climatiques en plafonnant l'électricité au charbon
La Chine peut atteindre les objectifs énergétiques et climatiques en plafonnant l'électricité au charbon
by Alvin Lin
Lors du sommet des dirigeants sur le climat en avril, Xi Jinping a promis que la Chine « contrôlerait strictement l'énergie au charbon…
Eau bleue entourée d'herbe blanche morte
Une carte retrace 30 ans de fonte des neiges extrême à travers les États-Unis
by Mikayla Mace-Arizona
Une nouvelle carte des événements extrêmes de fonte des neiges au cours des 30 dernières années clarifie les processus qui entraînent une fonte rapide.
Un avion laisse tomber un ignifuge rouge sur un feu de forêt alors que les pompiers garés le long d'une route lèvent les yeux dans le ciel orange
Le modèle prédit une rafale d'incendies de forêt sur 10 ans, puis un déclin progressif
by Hannah Hickey-U. Washington
Un regard sur l'avenir à long terme des incendies de forêt prédit une rafale initiale d'une dizaine d'années d'activité d'incendie de forêt,…

 Recevez le dernier par courriel

Magazine hebdomadaire Daily Inspiration

Nouvelles attitudes - nouvelles possibilités

InnerSelf.comClimateImpactNews.com | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.com | InnerSelf Marché
Copyright © 1985 - 2021 InnerSelf Publications. Tous les droits sont réservés.