Comment réguler les armes comme les voitures pourrait améliorer la sécurité

Comment réguler les armes comme les voitures pourrait améliorer la sécurité

Au milieu de l'échec du Sénat à s'entendre sur des mesures visant à resserrer les contrôles sur les ventes d'armes à feu, une nouvelle idée émerge.

La semaine dernière, le représentant américain Jim Hines, un démocrate du Connecticut, paru "Nous devrions probablement tester les gens et nous assurer qu'il y a autant d'autorisations et de règlements autour d'une arme à feu qu'il y a autour d'une automobile."

Il n'est pas la première personnalité politique à suggérer cette idée. Avant le tournage à Orlando, le président Obama proposé la même approche lors d'une réunion de la mairie plus tôt cette année:

... les accidents de la route ont considérablement diminué au cours de ma vie. Et une partie de la technologie. Et une partie de cela est que la National Highway Safety Administration fait de la recherche et ils comprennent que les ceintures de sécurité fonctionnent vraiment. Et puis nous passons des lois pour nous assurer que les ceintures de sécurité sont attachées.

Réguler les armes comme les voitures est une idée intéressante. Et, cela ne nécessiterait pas l'approbation du Congrès.

Comparé aux mesures proposées au Congrès, qui consistent en des interdictions contre des personnes socialement indésirables comme les terroristes et les personnes souffrant de maladie mentale, une approche réglementaire va plus loin en se concentrant sur la technologie elle-même. Cela créerait un cadre réglementaire favorisant l'utilisation responsable des armes à feu.

En tant que sociologues qui ont étudié la relation entre les technologies et le contrôle social in une variété de paramètres, nous croyons que l'histoire de l'automobile montre comment une telle stratégie peut rendre les objets dangereux plus sûrs, tout en préservant la propriété privée, la liberté individuelle et la responsabilité personnelle.

Comment les voitures ont été sécurisées

Le véhicule à moteur, comme l'arme à feu, est un objet américain par excellence. Il exprime des valeurs de liberté, d'individualité et de pouvoir. Et comme les armes à feu, les automobiles étaient autrefois une menace majeure pour la santé et la sécurité publique.

Les premiers véhicules frappaient régulièrement les chevaux et les piétons dans les rues, donnaient naissance à des criminels itinérants comme Bonnie et Clyde et devenaient des lieux communs pour les agressions sexuelles. Mais grâce à une combinaison de codes de la route, de lois sur la responsabilité civile, de polices d'assurance et d'exigences administratives, l'automobile a finalement été rendu gérable.

Les périodes de réforme qui ont suivi ont abordé la sécurité routière d'autres façons en ciblant la conception des véhicules (ceintures de sécurité et airbags), les conducteurs en état d'ébriété et la distraction au volant. Par conséquent, le taux d'accidents de la route a diminué plus de 15 par 100 millions de véhicules parcourus dans les 1930s à juste au-dessus de 1 pour 100 millions aujourd'hui.

Réguler les armes comme les voitures

À quoi ressembleraient les armes à feu régulatrices comme les voitures?

À certains égards, nous sommes déjà là. Utiliser une arme à feu, comme conduire un véhicule à moteur, nécessite un permis dans de nombreuses juridictions. Certains types d'infractions criminelles - la violence familiale dans le cas des armes à feu, la conduite avec facultés affaiblies dans le cas des automobiles - peuvent entraîner la suspension ou la révocation de ce permis. Ces règles mettent l'accent sur la compétence des utilisateurs.

Mais, la réglementation des voitures va au-delà en établissant un plus grand réseau de relations réglementaires autour de la technologie elle-même.

Comme toute personne qui possède et exploite une voiture sait, il doit également être intitulé pour établir la propriété, enregistré pour permettre l'utilisation des routes publiques et assurés pour protéger les propriétaires et les victimes dans le cas d'accidents de véhicules. Ces exigences créer une incitation à la conduite responsable des conducteurs cherche à éviter les contraventions et les augmentations des primes d'assurance. Il aide également à financer un réseau d'entités publiques et privées, y compris des agents de police et des compagnies d'assurance, pour aider à suivre les voitures.

Malgré les voyages à la DMV, le fardeau réglementaire de posséder et d'exploiter une voiture a fait peu pour diminuer la histoire d'amour avec l'automobile.

Réguler les armes à feu comme les voitures exigerait donc un nouvel ensemble de règlements qui récompenserait l'achat, la possession et l'exploitation responsables des armes à feu, et établirait le cadre réglementaire pour l'appliquer.

Il s'agit d'une approche plus éprouvée de la gestion des technologies dangereuses que la logique simpliste prohibitionniste consistant simplement à écarter les armes de celles que nous qualifions de "Le mauvais et le fou".

Mais, les armes ne sont pas des voitures

Certains défis à une telle approche peuvent facilement être anticipés.

Sur le plan juridique, les défenseurs des droits des armes à feu renvoient au deuxième amendement et soutiennent qu’aucune mention des véhicules à moteur n’est mentionnée dans le document fondateur du pays. Toutefois, le quatrième amendement stipule que «le droit des personnes à la sécurité de leur personne, de leur maison, de leurs papiers et de leurs effets contre les perquisitions et les saisies abusives», une protection sans doute violée par la simple circulation. En tant que société, nous avons encore pu élaborer un cadre juridique cela équilibre cette liberté individuelle avec l'intérêt public dans la sécurité des véhicules.

Il y a aussi des différences pratiques. Les voitures sont très visibles, ce qui facilite leur contrôle. Les armes de poing sont largement invisibles, leur invisibilité étant de plus en plus protégée par la loi. Cela rend leur réglementation plus difficile.

Voitures sur propriété privée ne sont pas soumis à la réglementation de l'État. Pourtant, la plupart des décès d'armes à feu se produisent à la maison sous la forme de suicides. Cela signifie que la réglementation des armes à feu, comme les voitures, n’aurait probablement pas d’effet sur les dommages les plus graves causés par les armes à feu.

Un moyen de contourner les embouteillages?

Réguler les armes comme les voitures fournirait une sécurité supplémentaire contre les armes à feu dans les espaces publics où les pires fusillades se sont produites - les écoles, le lieu de travail, les églises, les dancings et les cinémas.

Peut-être que le meilleur avenant pour la réglementation des armes à feu comme les voitures est qu'il ne nécessite pas l'approbation du Congrès. Les États ont la latitude d'élaborer les exigences pour posséder et conduire des véhicules qui leur convient le mieux. Ils pourraient faire la même chose avec des armes à feu. Suite à la décision de la Cour suprême récente décision pour ne pas entendre un défi à l'interdiction du Connecticut sur les armes d'assaut, les États devraient être encouragés à essayer des approches plus innovantes sur le contrôle des armes à feu.

Représentant Hines et le président Obama pensent en dehors de la boîte politique dans la lutte contre la violence armée. Réguler les armes comme les voitures ne serait ni parfait ni facile. Mais comme le Congrès continue à débattre des mesures qui dépassent largement les armes elles-mêmes, ce serait un mouvement bienvenu dans l'effort national pour empêcher la prochaine Columbine, Virginia Tech, Aurora, Newtown, Charleston, San Bernardino ou Orlando.

À propos des auteurs

La ConversationKeith Guzik, professeur agrégé de sociologie, Université du Colorado Denver

Gary T. Marx, professeur émérite de sociologie, Massachusetts Institute of Technology

Cet article a été publié initialement le La Conversation. Lis le article original.

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