Comment les voitures électriques peuvent alimenter les bâtiments du stationnement

Comment les voitures électriques peuvent alimenter les bâtiments du stationnement

L'utilisation de l'énergie stockée dans les batteries des véhicules électriques pour alimenter les grands bâtiments fournit non seulement l'électricité pour le bâtiment, mais augmente également la durée de vie des batteries du véhicule, de nouvelles recherches montrent.

Les chercheurs ont démontré que la technologie de véhicule à réseau (V2G) peut absorber suffisamment d'énergie des batteries de véhicules électriques inactifs (VE) pour être pompée dans le réseau et alimenter les bâtiments sans endommager les batteries.

Cette nouvelle recherche sur les potentiels de V2G montre qu'il pourrait réellement améliorer la vie de la batterie du véhicule d'environ dix pour cent sur une année.

Pendant deux ans, Kotub Uddin, chercheur principal au Warwick Manufacturing Group de l'Université de Warwick, et son équipe ont analysé certaines des batteries lithium-ion les plus avancées au monde utilisées dans les véhicules électriques disponibles dans le commerce. dans le domaine public - pour prédire la capacité de la batterie et la perte de puissance dans le temps, en fonction de divers facteurs d'accélération du vieillissement, y compris la température, l'état de charge, le courant et la profondeur de décharge.

À l'aide de ce modèle de dégradation validé, Uddin a développé un algorithme de «réseau intelligent» qui calcule intelligemment la quantité d'énergie nécessaire pour effectuer les déplacements quotidiens et, surtout, la quantité d'énergie pouvant être prélevée sur sa batterie sans l'affecter. améliorer sa longévité.

Les chercheurs ont utilisé leur algorithme de "réseau intelligent" pour voir s'ils pouvaient alimenter le Laboratoire Numérique International de WMG - un grand bâtiment occupé qui contient un auditorium 100-siège, deux laboratoires électriques, des laboratoires d'enseignement, des salles de réunion et environ 360. avec l'énergie des véhicules électriques stationnés sur le campus.

Ils ont calculé que le nombre d'EVs stationnés sur le campus (autour de 2.1 pour cent des voitures, en ligne avec la part de marché britannique des VE) pourrait épargner l'énergie nécessaire pour alimenter ce bâtiment et que, ce faisant, la capacité diminue serait réduit jusqu'à 9.1%, et le pouvoir diminuerait jusqu'à 12.1% sur un an.

On a déjà pensé que l'extraction de l'énergie des VE avec la technologie V2G entraîne une dégradation plus rapide de leurs batteries au lithium-ion.


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Le groupe d'Uddin (avec des collaborateurs de Jaguar Land Rover) a prouvé, cependant, que la dégradation de la batterie est plus complexe - et cette complexité, en fonctionnement, peut être exploitée pour améliorer la durée de vie d'une batterie.

Étant donné que la dégradation de la batterie dépend de l'âge du calendrier, du débit, de la température, de l'état de charge, du courant et de la profondeur de décharge, V2G est un outil efficace pour optimiser les conditions de la batterie. Par conséquent, en prenant l'énergie excédentaire d'un VE inutilisé pour alimenter la grille, la batterie reste plus longtemps en bonne santé.

«Ces résultats renforcent l'attrait des technologies de véhicule à réseau pour les équipementiers automobiles: non seulement la solution véhicule à réseau est-elle une solution efficace pour le support du réseau, mais aussi une source de revenus bien organisée, mais nous avons montré qu'il existe possibilité de prolonger la durée de vie des batteries de traction en tandem ", explique Uddin.

"Les résultats attirent également les décideurs intéressés par la décarbonisation du réseau", ajoute-t-il.

La recherche apparaît dans le journal Energie. Le Conseil de recherches en sciences physiques et en génie et le centre de fabrication de haute valeur de WMG, en partenariat avec Jaguar Land Rover, ont financé la recherche.

La source: Université de Warwick

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