Les rues sans voiture de Rebellion Extinction présentent la possibilité d'un avenir magnifique, sûr et vert

Les rues sans voiture de Rebellion Extinction présentent la possibilité d'un avenir magnifique, sûr et vert
© James McKay, Auteur fourni

Debout au milieu d'une rue habituellement animée du centre de Londres pendant les manifestations d'Extinction Rebellion, l'air nettement plus pur, le quartier plus calme, j'ai été frappé par l'énormité du défi qui nous attend. Nous devons créer un système de transport zéro carbone en quelques années seulement.

Malgré Londres Ultra Low Emission Zone, la réalité quotidienne reste les émanations toxiques du trafic routier, des morts sur les routes injustifiées et des niveaux élevés de pollution. émissions de carbone liées au transport (jusqu’à un tiers des émissions dans de nombreux endroits). Il ya plus de 9,000 décès supplémentaires par an à Londres en raison de la toxicité atmosphérique illégale, qui provient en grande partie du transport routier.

Mais certaines villes ont créé des lieux plus sains, sans voitures et sans voitures. Copenhague Amsterdam sont connus pour leur culture cycliste incroyable. Curitiba, au Brésil, a un système de transport en commun incroyable qui fonctionne comme un réseau de métro. Helsinki s'est engagé à ne pas utiliser de voiture dès que possible. Tokyo a certains des niveaux les plus bas de la voiture dans le monde. Et Venise n'a pas vu de voiture dans son histoire.

Comme je l'ai montré dans mon dernier livre, créer une ville sans voiture est possible et urgent, dès maintenant. Nous avons tout le savoir-faire technique et politique. Mais nous manquons de vision sur la manière dont cela pourrait être différent et sur la reconnaissance du fait que loin de faire un sacrifice, cela apportera principalement des améliorations, plutôt que des contraintes, à nos vies. De telles visions sont nécessaires. La meilleure façon de démontrer cela consiste à utiliser un peu de fiction spéculative. Alors supporte-moi pendant que nous sautons dans un futur proche imaginé.

A quoi pourrait ressembler 2025

Après la capitulation du gouvernement face aux troubles publics généralisés à 2020, les assemblées de citoyens se sont réunies pour planifier l'avenir du pays. L'un d'entre eux a décrit ce qu'ils ont appelé «Le grand virage des transports», un nouveau plan de mobilité ambitieux pour le pays qui nous permettrait de nous libérer de la voiture et de créer des lieux magnifiques, sûrs et propres pour les personnes. Je ne peux pas croire que cela fait seulement cinq ans, mais nos quartiers ont été complètement transformés en lieux magnifiques, propres et sûrs pour tous. Je vois mes enfants sourire tous les jours alors qu'ils se précipitent en toute sécurité sur leur vélo et leur scooter pour rencontrer des amis ou aller à l'école.

Alors, comment est-ce arrivé? Sur recommandation de l'Assemblée du peuple, le Département des transports a été renommé Département de la mobilité des personnes. 2025 s'est vu confier le mandat de mettre en œuvre un «plan de mobilité sans danger pour le climat et socialement juste pour le climat». Il a coûté environ un milliard de 300 - environ un tiers de la coût total de la transition du Royaume-Uni vers le «zéro carbone» - financée par la combinaison d'un gain inattendu provenant de la fermeture de trous dans les boucles d'évitement fiscal, d'une hausse de l'impôt sur les sociétés et d'une taxe de transport pour les citoyens

Une armée de fonctionnaires de la mobilité des personnes nouvellement formés a commencé à mettre en œuvre le plan de la population. Les grandes villes britanniques ont fait peau neuve, avec des dizaines de gares de banlieue et de vastes réseaux de transport en commun électrifiés comprenant des trolleybus et des tramways reliés aux petites villes environnantes. Cela a immédiatement enlevé une énorme quantité de voitures des routes. Même si tout n'est pas encore terminé, des progrès énormes ont été accomplis dans la création d'une infrastructure de transport à zéro carbone, parallèlement à une panoplie d'emplois verts dans le secteur de la construction.


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Des coopératives régionales, détenues et gérées par les travailleurs et les utilisateurs, ont été créées pour tout gérer. Partout au Royaume-Uni, tout le monde reçoit des billets gratuits 14 chaque semaine, et tout trajet supplémentaire coûte un tarif forfaitaire de seulement 1 £ pour un voyage dans leur localité. Compagnies de bus appartenant à des employés avec des parcs de véhicules entièrement électriques, des rangements pour les vélos à l'avant et plus d'accès pour les utilisateurs de fauteuils roulants que les bus actuels ont été mis en place.

Les rues sans voiture de Rebellion Extinction présentent la possibilité d'un avenir magnifique, sûr et vertVille sans voiture. © James McKay

Une fois que les transports en commun fonctionnaient correctement, les voitures à essence et diesel étaient interdit dans les zones urbaines. Le Royaume-Uni est passé d'un pays propriétaire de voiture, avec environ 40m voitures, à environ un million - en cinq ans seulement. Les anciens ont été renvoyés aux sociétés qui les ont fabriqués sous nouvelle législation sur l'économie circulaire. Des taxis partagés électriques gratuits ont été mis en place pour les personnes à mobilité réduite et des minibus électriques partagés pour les longues distances ou les connexions rurales.

Mais le plus gros changement concerne les raisons pour lesquelles nous nous déplaçons. Les jours de classe ont été raccourcis, permettant à toutes les écoles et universités d’entreprendre des séances d'action climat. Tous les postes de travail sont décalés leurs heures de départ pour éviter les pics de congestion et les heures de pointe, et Revenu du citoyen signifie que la plupart des gens sont allés à temps partiel et voyagent moins de toute façon. Le quartier 20 minute idée a été introduit, ce qui signifie que dans les villes, tous les biens et services de base nécessaires à une bonne vie quotidienne ne sont jamais à plus d'une minute à pied de 20; et pour ceux qui ont des problèmes de mobilité, les minibus communautaires circulent constamment.

Les quartiers sont complètement différents. Certaines routes restent reclassées comme routes de service pour les bus, les tramways ou les véhicules électriques pour le commerce ou les personnels de santé. Mais toutes les autres routes sont maintenant des itinéraires de mobilité de quartier. Deux voies ont été réduites à une, créant des corridors de circulation actifs pour la marche et le cyclisme.

Dans l'espace libéré, la vie et l'activité s'épanouissent. Les commerçants indépendants, les entreprises communautaires, les espaces verts, les parcs à gousset, le micro-jardinage, les jardins familiaux et les terrains de jeux sont apparus comme des champignons. Le bruit de la circulation a été remplacé par le brouhaha constant de rire, de jouer et de bavarder. La nature et la faune ont retrouvé leur chemin dans les corridors de la biodiversité. Toutes les zones urbaines ont maintenant une limite 20mph, ce qui a permis de réduire le nombre de morts et de blessés graves sur la route près de la moitié.

Hubs de micro-mobilité se trouvent aux intersections. Appartenant à chaque quartier et accessible moyennant un forfait mensuel fixe, il existe un stock de scooters à mobilité électrique, de vélos, de remorques, de vélos de style hollandais et de scooters électriques. Les familles peuvent choisir une sélection et partir pour la journée dans la ville en visitant des parcs, des magasins et des musées.

Dans le centre-ville, les parkings à plusieurs étages ont été transformés en pistes cyclables et jardins sur les toits. Sur toutes les routes à deux chaussées, les voies en surplus ont été transformées en terrains de sport pour le football, le cricket, le rugby et le cyclisme. Le Royaume-Uni est devenu un pays sain et sportif. Les enfants ne sont plus entreposés dans des voitures, coincés devant des jeux vidéo ou divertis dans des parcs de magasins de banlieue. Ils sont libres, heureux et en bonne santé, jouant sur les routes qui tuaient, mutilaient, empoisonnaient et polluaient.

Les rues sans voiture de Rebellion Extinction présentent la possibilité d'un avenir magnifique, sûr et vert
Les enfants jouent sur des vélos à la communauté de colocation Lilac, Leeds.
© Paul Chatterton, Auteur fourni

Ce changement massif n'a pas été anti-voiture. Notre besoin de voiture s'est évaporé. Et avec la fin de publicité automobile, nous avons cessé de les vouloir. Les gens se retournent et se demandent pourquoi nous étions si obsédés par eux. Et pour ceux qui sont encore accros à la voiture, des pistes de courses communautaires ont été aménagées pour que les gens puissent obtenir leur dose de vitesse et d'adrénaline.

Retour à 2019

Du point de vue des rues polluées et dangereuses d’aujourd’hui, cette vision du futur proche peut sembler être un rêve. Mais en réalité, il s'agit d'une collection d'exemples déjà existants quelque part dans le monde ou d'idées de recherche qui, avec une volonté politique et des incitations financières, pourraient être mises en œuvre.

Et qu'est-ce que ne pas aimer? Les effets d'une telle révolution des transports seraient incroyables. Il y aurait chaque année moins de milliers de morts ou de blessés graves résultant d'accidents de la route, de maladies respiratoires et coronaires, d'une dépression et d'un isolement social réduits, d'un nombre croissant de commerçants indépendants et d'une économie locale plus dynamique. Nous n'aurions plus d'air toxique illégal, les émissions de dioxyde de carbone provenant des transports seraient quasiment nulles et tout le monde pourrait se déplacer là où il vit, quel que soit son degré de richesse ou de pauvreté.

Cela contribuerait également de manière décisive à la reconstruction des communautés. Les gens seraient moins seuls, dehors plutôt que assis dans des véhicules privés. Les gens parlaient plus et trouvaient des choses face à face. S'attaquer véritablement aux émissions de carbone dans les transports est une situation gagnant-gagnant.

S'y rendre ne sera pas facile. Cela nécessitera un fort mouvement de citoyens dans les rues, ainsi que dans les réunions de comités, les salles d'audience et les centres de recherche. Nous aurons besoin de responsables, d’élus, de dirigeants d’entreprises, d’inventeurs et de chercheurs pour devenir des militants et des rebelles contre le statu quo actuel des transports.

Le temps presse pour maîtriser les émissions des transports et l'air toxique. Mais les avantages que cette transformation des transports pourrait offrir sont énormes. Nous ne devons pas manquer ce moment.La Conversation

A propos de l'auteur

Paul Chatterton, Professeur d’avenir urbain, Université de Leeds

Cet article est republié de La Conversation sous une licence Creative Commons. Lis le article original.

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