Temps de basculer le bateau? Les navires de croisière peuvent détruire les destinations qu'ils visitent

Temps de basculer le bateau? Les navires de croisière peuvent détruire les destinations qu'ils visitent
Des navires de croisière modernes surplombent la Venise traditionnelle, en Italie.
meunierd / shutterstock

L'Italie prévoit de réduire le nombre de visiteurs admis à Cinque Terre, une section particulièrement pittoresque de sa côte nord-ouest. Autour de 2.5m, les touristes ont visité la région de 2015; cette année, les chiffres seront limité à 1.5m. Un mouvement aussi radical soulève des questions sur les impacts et les avantages du tourisme de masse - et en particulier des navires de croisière.

Cette région de la Riviera italienne, caractérisée par ses charmants villages balnéaires situés sur un terrain accidenté, était autrefois difficile d'accès et hors des sentiers battus du tourisme de masse. Les croisières ont aidé à changer tout cela.

Ces navires ont commencé à accoster dans le port voisin de La Spezia il y a quelques décennies, et plusieurs arrivent maintenant chaque semaine. Cela a apporté des avantages économiques immédiats à la région. Cependant, comme le nombre de touristes a augmenté chaque année, la pression sur les infrastructures locales est devenue trop lourde à supporter. L'année dernière, presque 650,000 de ces touristes Cinque Terre provenaient de navires de croisière.

Ce sont de petits villages dans des endroits précaires et par conséquent, ils n'ont pas les services d'eau, d'égouts, d'électricité et de transport nécessaires pour répondre à une telle augmentation de la demande. Bien qu'il y ait quelques toilettes publiques à Cinque Terre, ce ne sont pas assez - et les résidents rapportent maintenant des touristes utilisant des sentiers et même des jardins privés pour se soulager.

La vie quotidienne chez les touristes

Rien de tout cela est nouveau. Venise aurait déjà dû fournir un avertissement sur les dégâts causés par un trop grand nombre de navires de croisière. Plus de la moitié de la population de la ville historique est partie depuis 1980, quand sa popularité en tant que destination touristique a explosé, et moins de personnes 58,000 vivre dans la ville aujourd'hui. Leurs nombres sont éclipsés par le 100,000 ou plus de touristes par jour pendant la haute saison estivale, jusqu'à 30,000 dont sont en croisière.

La plupart des grands paquebots transportent 3,000 ou plus de passagers. Ces grands navires permettent au nombre de visiteurs de la ville de dépasser sa capacité physique, déterminée par les chambres d'hôtel. Cela rend la vie quotidienne lourde. Les touristes qui se promènent encombrent les sentiers, s'arrêtant pour prendre des photos. Il y a de longues files d'attente pour les bateaux-taxis, dont les tarifs ont augmenté en raison de la demande. Cela reflète les prix dans toute la ville.

Dans la ville, le tourisme est prioritaire en raison de l'argent qu'il apporte. Les prix de l'immobilier continuent à augmenter et les résidents ont du mal à s'offrir un logement dans la ville. Les places de marché sont progressivement fermées car elles ne peuvent pas rivaliser pour l'espace dans le champs avec des cafés et des pubs, sans parler des magasins de souvenirs qui regorgent de masques vénitiens. Services de base pour la vie dans la ville diminuent.

La vie océanique paie aussi le prix

Chaque année, les navires de croisière déversent 1 milliards de gallons de déchets dans la mer. Ils sont censés l'éjecter dans l'océan profond, mais parfois ils se jettent plus près du rivage, présentant risques graves pour la santé.

Lorsque le Costa Concordia s'est abattu sur la côte italienne en janvier 2012, la catastrophe a de nouveau mis en lumière les dommages écologiques que les navires de croisière peuvent causer. Après que les efforts de secours humains ont été épuisés, les biologistes marins, craignant les toxines (tels que les produits pétrochimiques et les déchets humains) entreraient dans l'eau, travailleraient rapidement pour déplacer les espèces de coraux et d'éponges vers des zones plus sûres à proximité. En particulier, à propos du géant 200 moules de fan ont été déplacés manuellement.

Les eaux et les récifs coralliens fragiles autour des îles des Caraïbes peuvent être particulièrement touchés par les grands navires de croisière. Les récifs coralliens sont une attraction touristique cruciale, et une partie essentielle de leur écosystème marin, mais les deux tiers du corail de la région sont menacé par l'activité humaine.

Lors d'un incident en décembre dernier, le Zénith, un navire à plate-forme 12 transportant plus de passagers 1,800 jeté l'ancre près du récif de corail de Grand Cayman et en a détruit de gros morceaux alors que l'ancre et sa chaîne traînaient sur le fond de l'océan. Bien qu'il y ait des règlements contre l'endommagement du récif corallien des Caïmans, le navire était à l'intérieur de la zone d'ancrage. Ainsi, il ne reste aucune compensation pour le dommage, juste une déclaration publique de grief au sujet de l'incident.

L'instructeur de plongée local Scott Prodahl a documenté les dommages causés au récif

Certains endroits ont même délibérément démoli leurs récifs coralliens. Falmouth, sur la côte nord de la Jamaïque, a dragué son port pour ouvrir la voie aux navires les plus importants, comme le XUUMX-Allure of the Seas et l'Oasis of the Seas de Royal Caribbean. Alors que le journal spécialisé Port Technology assure que le soin a été pris et les modules installés pour aider à reconstruire le corail ailleurs, les écologistes disent que le projet a détruit 35m pieds cubes de récifs coralliens et deux miles carrés de mangroves.

Expédition de croisière durable?

Les bateaux de croisière ne sont pas tous mauvais, bien sûr. Ils font partie de la tendance du tourisme de masse qui a démocratisé les voyages et ouvert des activités autrefois réservées aux riches. Les croisières permettent à des millions de personnes de partir à l'étranger et de découvrir différentes cultures. Ce n'est pas sans mérite.

Mais l'énorme croissance de l'industrie dégrade rapidement ses destinations - les produits qu'elle promet. Son succès financier continu est basé sur la durabilité de ces destinations. Si l'industrie des croisières ne voit pas là une raison suffisante pour imposer des règlements, la communauté internationale a la responsabilité d'intervenir, tant pour les personnes qui vivent dans des destinations qui dépendent du tourisme que pour nous-mêmes comme touristes qui veulent un monde voir bien dans le futur.

A propos de l'auteur

Jillian Rickly, professeur adjoint en gestion du tourisme et marketing, Université de Nottingham

Cet article a paru sur The Conversation

Livres connexes

Mobilités touristiques et récréatives: politique, travail et jeu (géographies contemporaines des loisirs, du tourisme et de la mobilité)
EnvironnementReliure: Relié
Editeur: Routledge
Liste Des Prix: $155.00

Acheter

Cruise Ship Blues: le dessous de l'industrie des navires de croisière
EnvironnementAuteur: Ross A. Klein
Reliure: Broché
Editeur: New Society Publishers
Liste Des Prix: $14.95

Acheter

Pollution des navires de croisière
EnvironnementReliure: Broché
Editeur: Éditeurs de science Nova
Liste Des Prix: $61.00

Acheter

enarzh-CNtlfrdehiidptrues

suivez InnerSelf sur

google-plus-iconfacebook-icontwitter-iconrss-icon

Recevez le dernier par courriel

{Emailcloak = off}

suivez InnerSelf sur

google-plus-iconfacebook-icontwitter-iconrss-icon

Recevez le dernier par courriel

{Emailcloak = off}