Pourquoi vous ne devriez jamais conduire dans les eaux d'inondation

Pourquoi vous ne devriez jamais conduire dans les eaux d'inondation

Les inondations qui parties inondées de Victoria Au cours du week-end, les inondations les plus récentes de l'État sont survenues après 2010, 2011, 2012 et 2016. Dans tous ces cas, les services d'urgence sont prêts à secourir les automobilistes qui se retrouvent dans les eaux de crue et se retrouvent coincés ou emportés - avec des conséquences potentiellement fatales.

La plupart des 178 décès liés aux inondations depuis 2000 ont été une conséquence des automobilistes conduisant dans les eaux d'inondation.

Bien qu'il y ait de plus en plus de recherches sur la prise de décision des personnes qui choisissent d'entrer dans les eaux de crue, peu de recherches ont été faites auparavant sur les facteurs qui rendent certains tronçons de route plus dangereux que d'autres.

Pourquoi les gens conduisent-ils dans les eaux de crue? Souvent, ils essaient de se rendre au travail ou d'en revenir, ou d'effectuer des tâches reliées au travail, par exemple en arpentant des terres agricoles ou en conduisant des camions. Il est difficile de juger de la profondeur et de la vitesse de l'eau, ou de savoir s'il y a des débris ou des dommages sous la surface. Une simple erreur de jugement peut s'avérer fatale, c'est pourquoi les services d'urgence mettent en garde contre la conduite par les inondations même lorsque les conditions semblent bénignes.

L' recherche, réalisée par Risk Frontiers, l'Université Macquarie et le Centre de recherche coopératif Bushfire et risques naturels (CRC), est parmi les premiers à considérer l'influence des caractéristiques de la route sur les décès par inondation.

Nous avons analysé les caractéristiques de la route sur les sites 21 de NSW, Victoria, Australie-Occidentale et Queensland, où des décès dus à des inondations ont eu lieu depuis 2010. Nous avons constaté que certaines routes sont clairement plus dangereuses que d'autres.

Plusieurs facteurs augmentent le danger d'un tronçon de route particulier, y compris:


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  • petite taille de captage en amont
  • l'absence de barricades en bord de route
  • la profondeur de l'inondation à côté de la route
  • absence d'éclairage public
  • pente de la route
  • manque de bordures et de gouttières
  • incapacité des automobilistes à se retourner facilement.

Chacun de ces facteurs a été observé dans au moins la moitié des cas étudiés. Pourtant, ces types de profils de risque ne sont en grande partie pas pris en compte dans la planification d'urgence ou les approches de gestion des inondations, qui tendent à se concentrer sur les risques d'inondation urbaine. Le grand nombre de sections de route sujettes aux inondations signifie que nous devons prioriser les routes qui ont le plus besoin d'améliorations de la sécurité.

Menace rapide

Dans huit des sites que nous avons étudiés, les services d'urgence ou les passants étaient sur place en quelques minutes, soit pour tenter de se faire secourir, soit pour demander de l'aide. Cela suggère que les conditions routières dans certains endroits sont si dangereuses que les premiers intervenants seront incapables d'aider si un véhicule est submergé ou emporté.

À 12 de nos sites d'étude, la signalisation d'inondation routière était probablement présente au moment de l'incident. (Comme nos évaluations ont été effectuées quelque temps après le décès, nous devons utiliser la meilleure information disponible, ce qui présente un léger degré d'incertitude quant à la possibilité que la signalisation ait changé.)

Les marqueurs de profondeur étaient les plus fréquents, suivis des panneaux «Route sujet aux inondations». Cela suggère que certains automobilistes ignorent, interprètent mal ou ne remarquent pas les signes avant-coureurs, ou que les panneaux peuvent être endommagés, perdus ou obscurcis après l'installation. Nous suggérons que la signalisation soit améliorée dans les zones identifiées comme à haut risque.

La difficulté de faire tourner un véhicule sur de nombreux sites souligne l'importance d'encourager les automobilistes à planifier à l'avance, plutôt que de prendre une décision rapide d'entrer dans les eaux de crue.

Lorsque des conditions météorologiques extrêmes sont prévues, les automobilistes doivent planifier les trajets à l'avance, à l'aide d'informations routières actualisées provenant d'une source faisant autorité, telle que Le site de VicRoads.

Comme de nombreux automobilistes pénètrent dans les eaux de crue à des fins professionnelles, les employeurs ont également la responsabilité de promouvoir un comportement de conduite sécuritaire.

La ConversationQuelles que soient les raisons exactes, tous les décès survenus sur nos sites d'étude ont finalement eu lieu parce que quelqu'un a décidé de conduire dans les eaux de crue. Notre étude a montré que les routes varient considérablement en matière de sécurité. L'eau peut sembler superficielle et facile à négocier, mais vous ne pouvez jamais être complètement sûr. Pour cette raison, l'option la plus sûre est toujours de rester bien clair.

A propos de l'auteur

Andrew Gissing, membre associé, Université Macquarie

Cet article a été publié initialement le La Conversation. Lis le article original.

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