Comment les navires de mort ont propagé la maladie à travers les âges

Comment les navires de mort ont propagé la maladie à travers les âges Bibliothèque médicale de Cushing / Whitney

L'une des images obsédantes de cette pandémie sera les navires de croisière fixes - porteurs mortels de COVID-19 - au mouillage dans les ports et indésirables. Amarré dans les ports et craint.

La nouvelle de la propagation spectaculaire du virus sur le Diamond Princess depuis le début du mois de février, les nouvelles sont devenues réelles pour de nombreux Australiens qui ont profité de vacances à la mer. En quarantaine à Yokohama, au Japon, plus de 700 membres d'équipage et passagers du navire ont été infectés. À ce jour, Décès 14 ont été enregistrés.

Le navire jumeau du Diamond Princess, le Ruby Princess, a propagé la pandémie sur les côtes australiennes. Maintenant sous enquête criminelle, les événements de la Ruby Princess ont forcé un coup de projecteur sur les bateaux de croisière à boîte de Pétri qui peuvent devenir. Le navire a été lié à 21 décès.

L'histoire montre rôle dévastateur que les navires peuvent jouer dans la transmission de virus sur de vastes continents et sur plusieurs siècles.

Des rats dans les rangs

Les navires marchands transportant des rats infectés par des puces étaient des Peste de Justinien (541-542 AD) qui a dévasté l'Empire byzantin.

Des navires transportant des céréales d'Egypte abritaient des rats infestés de puces qui se nourrissaient des greniers. Contantinople a été particulièrement infligé, avec des estimations aussi élevées que 5,000 victimes par jour. Dans le monde, près de 50 millions de personnes auraient été tuées, soit la moitié de la population mondiale.

Le système Peste noire a également été transporté par des rats sur des navires marchands à travers les routes commerciales de l'Europe. Il a frappé l'Europe en 1347, lorsque 12 navires ont accosté au port sicilien de Messine.


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Comment les navires de mort ont propagé la maladie à travers les âges Les habitants de Tournai enterrent les victimes de la peste noire. Wikimedia Commons

Appelés par la suite «navires de la mort», ceux à bord étaient morts ou malades. Bientôt, la peste noire s'est propagée à des ports du monde entier, tels que Marseille, Rome et Florence, et en 1348 avait atteint Londres avec un impact dévastateur.

L'écrivain, poète et érudit italien, Giovanni Boccaccio, écrit comment la terreur a envahi Florence avec des parents qui ont déserté des membres de leur famille infectés. Presque inconcevable, écrit-il, «les pères et les mères ont refusé de soigner leurs propres enfants, comme s'ils ne leur appartenaient pas».

Les navires ont commencé à être détourné des ports européens en 1347. Venise a été la première ville à fermer, avec ceux autorisés à entrer forcé dans une quarantaine de 40 jours: le mot "quarantaine" dérive de l'italien quarantaineou 40 jours.

En janvier 1349, des charniers proliféraient à l'extérieur de Londres pour enterrer le nombre croissant de morts.

Les navires de l'armée et de la marine, ainsi que les voyageurs du monde entier, ont également transporté des pandémies de choléra tout au long du 19e siècle. Dans la première pandémie en 1817, Les navires de l'armée et de la marine britanniques auraient propagé le choléra au-delà de l'Inde, où les épidémies sont originaires.

Comment les navires de mort ont propagé la maladie à travers les âges Égyptiens embarquant sur des bateaux sur le Nil lors d'une épidémie de choléra, dessiné par CL Auguste (1841-1905.) Collection Wellcome, CC BY

Dans les années 1820, le choléra s'était propagé dans toute l'Asie, atteignant la Thaïlande, l'Indonésie, la Chine et le Japon par voie maritime. Les troupes britanniques l'ont propagé dans le golfe Persique, passant éventuellement par la Turquie et la Syrie.

Les épidémies subséquentes, des années 1820 aux années 1860, dépendaient du commerce et des troupes pour propager la maladie sur les continents.

En guerre contre la grippe espagnole

La grippe espagnole de 1918-1919 était à l'origine transportée par des soldats sur des navires de troupes surpeuplés pendant la première guerre mondiale. Le taux de transmission sur ces navires était rapide et les soldats sont morts en grand nombre.

Un carabinier néo-zélandais écrit dans son journal en septembre 1918:

Plus de morts et de sépultures totalisent maintenant 42. Une honte qui pleure, mais ce n'est à prévoir que lorsque les êtres humains sont rassemblés comme ils l'ont été sur ce bateau.

Comment les navires de mort ont propagé la maladie à travers les âges Le SS Port Darwin est revenu d'Europe, amarré à Portsea, Victoria. Les soldats attendent de passer par une chambre de fumigation pour protéger l'Australie contre la grippe espagnole. Australian War Memorial

La grippe a été transmise dans toute l'Europe en France, en Grande-Bretagne, en Italie et en Espagne. Les trois quarts des troupes françaises et plus de la moitié des troupes britanniques sont tombés malades en 1918. Des centaines de milliers de soldats américains voyageant sur des navires de troupes à travers l'Atlantique et à l'arrière ont fourni les conditions parfaites pour la transmission.

Le destin de la croisière

Un nouveau transporteur mortel au 21e siècle est apparu dans l'industrie du plaisir des navires de croisière. le explosion des vacances en croisière au cours des 20 dernières années a conduit à une prolifération de paquebots de luxe sillonnant les mers.

Comme les pandémies historiques, la crise actuelle partage la caractéristique d'une propagation rapide à travers les navires.

L'inconnu est sous quelle forme les navires de croisière continueront de fonctionner. Contrairement au commerce de port à port et aux forces armées qui transportaient des virus à travers les continents il y a des siècles, les services offerts par les compagnies de croisière ne sont pas essentiels.

Quoi qu'il arrive, la propagation mondiale de COVID-19 nous rappelle que les «navires de la mort» sont une caractéristique durable de l'histoire des pandémies.La Conversation

A propos de l'auteur

Joy Damousi, directrice, Institut des sciences humaines et sociales, Université catholique australienne

Cet article est republié de La Conversation sous une licence Creative Commons. Lis le article original.


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