Le soleil se couche sur le tourisme non durable à long terme et à court terme - Les bulles régionales de voyage sont l'avenir

Le soleil se couche sur le tourisme non durable à long terme et à court terme - Les bulles régionales de voyage sont l'avenir www.shutterstock.com

Des fermetures de frontières sans précédent et le verrouillage intérieur ont paralysé la Nouvelle-Zélande $ 40.9 milliards par an industrie du tourisme. Ce faisant, la vulnérabilité du secteur aux chocs externes et la nature précaire de l'emploi touristique ont été révélées.

Alors que la gestion de la pandémie par la Nouvelle-Zélande a été saluée comme une masterclass mondiale et la perspective de bulles de voyage promu comme moyen de relancer l'économie touristique et de sauver des emplois, il est clair qu'il n'y a pas de solution miracle.

Les dangers inhérents à la réinfection des voyages à destination et en provenance des pays à transition communautaire incontrôlée et contester de protéger les frontières de la Nouvelle-Zélande, signifie que le tourisme international est ancré pour le moment.

Néanmoins, la planification du rétablissement est en cours. L’Organisation mondiale du tourisme des Nations Unies (OMT) souhaite rétablir la confiance et relancer le tourisme sans délai. L'Union européenne récemment a ouvert ses frontières aux voyageurs de certains pays, dont la Nouvelle-Zélande.

Mais les bulles trans-Tasman et Pacifique proposées seront probablement parmi les premières zones de voyages internationaux sûres au monde.

Une bulle Tasman-Pacific est bonne pour la planète

Les avantages économiques sont évidents. Une étude récente utilisant Données de l'OMT a identifié les touristes australiens, qui dépensent en moyenne 7,490 3.8 $ en vacances, comme les touristes les plus dépensiers au monde. Sur les 2018 millions de touristes internationaux qui ont visité la Nouvelle-Zélande en 40, près de XNUMX% venaient d'Australie.


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À la fin de 2019, les touristes australiens avaient dépensé 2.5 milliards de dollars néo-zélandais dans l'économie néo-zélandaise. Bien sûr, ce chiffre est compensé par les 1.6 milliard de dollars néo-zélandais dépensés par les Kiwis en visite en Australie en 2019.

Il ne suffit cependant pas de souhaiter simplement un retour à la normale. La reconstruction du tourisme doit négocier un équilibre délicat entre la reprise immédiate et la durabilité à long terme. Un nouvel équilibre permanent qui génère des emplois et des revenus tout en réduisant les émissions de carbone du tourisme est nécessaire.

Avant la pandémie de COVID-19, il était largement reconnu que le système mondial du tourisme était défectueux sur les plans économique et environnemental. Nos recherches ont mis en évidence trois principales défaillances structurelles:

  1. faible valeur (causée par la croissance des arrivées combinée à la baisse des dépenses)

  2. «fuite» économique (en raison du tourisme émetteur et de la concentration des bénéfices vers quelques acteurs mondiaux)

  3. émissions de carbone élevées (liées à la dépendance à l'égard des transports à forte intensité de carbone, à l'augmentation de la distance parcourue et à la diminution de la durée moyenne des séjours)

La réduction des distances à parcourir est essentielle

Dans le cas d'une destination géographiquement éloignée comme la Nouvelle-Zélande, on ne peut ignorer le dernier de ces problèmes, rapport par le commissaire parlementaire néo-zélandais à l'environnement souligné fin 2019.

Le fait est que des émissions de carbone élevées sont intégrées dans le PIB du tourisme en Nouvelle-Zélande. Dans la reconstruction, nous devons nous engager à mesurer l'empreinte carbone du tourisme et à gérer activement les formes de tourisme qui s'accompagnent d'un coût du carbone disproportionné.

Dans la pratique, cela se traduira par davantage de tourisme sur les marchés régionaux moyen-courrier qui relèvent de la bulle de voyage proposée Australie-Nouvelle-Zélande-Pacifique. Le recours accru aux États australiens plutôt qu'aux marchés longue distance entraînera une réduction spectaculaire des émissions de carbone par dollar de PIB touristique.

Recherche publié en 2010 a montré que si les touristes australiens représentaient 37% des visiteurs internationaux en Nouvelle-Zélande, ils étaient responsables de 13% des émissions des voyages aériens. En revanche, les visiteurs européens représentaient 18% du total des visiteurs mais 43% des émissions.

Moins d'arrivées long-courriers, plus de touristes australiens, plus de tourisme intérieur et moins de voyages à l'étranger réduiront considérablement les émissions de carbone du tourisme.

COVID-19 a déjà lancé la partie intérieure de cette équation. La Nouvelle-Zélande n'a pas ciblé les touristes locaux depuis l'emblématique de 1984 »Ne quittez pas la ville avant d'avoir vu le pays”Campagne. Mais les régions sont désormais en concurrence pour environ 60% de tous les dollars touristiques que les Néo-Zélandais passent chaque année dans leur propre pays.

La fermeture des frontières internationales a également, pour l'instant, mis fin à la fuite économique importante causée par les voyages à l'étranger. En 2019, Kiwis a dépensé près de 5 milliards de dollars pour voyager à l'étranger.

Il est temps d'arrêter de commercialiser le tourisme long-courrier

La plupart des échanges (y compris les exportations touristiques) proviennent des marchés les plus proches de nous. C'est beaucoup moins cher pour faire du commerce avec les voisins, et il est beaucoup plus durable que les touristes arrivent de pays plus proches que éloignés.

De nouveaux modèles touristiques doivent être trouvés qui peuvent réduire les émissions du secteur tout en maintenant autant que possible ses revenus et ses avantages en matière d'emploi.

L'analyse du carbone du tourisme devrait indiquer l'importance croissante des visiteurs en séjour de longue durée, comme les étudiants internationaux, qui fournissent déjà 23% des dépenses touristiques internationales totales en Nouvelle-Zélande.

De même, il sera nécessaire de «dé-commercialiser» et de réduire les arrivées de touristes long-courriers, riches en carbone, de courte durée et à faible rendement économique. Les passagers qui arrivent sur d'énormes navires de croisière à forte intensité de carbone - 9% des visiteurs mais seulement 3% des recettes touristiques - tombent fermement dans la catégorie la moins souhaitable.

Une bulle de voyage Australie-Nouvelle-Zélande-Pacifique correspond clairement au nouveau modèle. La reconstruction du tourisme doit impliquer toutes les mesures prises pour créer un avenir touristique à haute valeur ajoutée, à faibles fuites et à faibles émissions.La Conversation

A propos de l'auteur

James Higham, professeur de tourisme, Université d'Otago

Cet article est republié de La Conversation sous une licence Creative Commons. Lis le article original.

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