La marche et le vélo au travail rendent les navetteurs plus heureux et plus productifs

La marche et le vélo au travail rendent les navetteurs plus heureux et plus productifs Le stress des déplacements en voiture peut affecter le bien-être et la productivité des travailleurs. Images Flamingo / Shutterstock

En Australie, Plus de 9 millions de personnes se rendre au travail tous les jours de la semaine. La distance qu'ils parcourent et la manière dont ils s'y rendent - voiture, transports en commun, vélo ou marche - peuvent influer sur leur bien-être et leurs performances au travail.

Nos étude, impliquant des travailleurs 1,121 à temps plein qui se rendent quotidiennement au travail, a fait plusieurs constatations importantes:

  • ceux qui parcourent de longues distances ont tendance à avoir plus de jours de congé
  • chez les travailleurs d'âge moyen, ceux qui marchent ou font du vélo ont de meilleurs résultats sur leur lieu de travail
  • Ceux qui parcourent de courtes distances, marchent ou se rendent au travail à vélo sont plus susceptibles d'être des navetteurs heureux, ce qui les rend plus productifs.
  • En Australie, les travailleurs à temps plein dépensent 5.75 heures une semaine en moyenne pour aller au travail. Parmi eux, presque quart nombre de trajets peuvent être classés comme longs (trajet de 45 minutes ou plus, aller simple).

Les longs trajets ne causent pas seulement des tensions physiques et mentales sur les travailleurs, mais peuvent également affecter leur participation au travail, leur engagement et leur productivité.

Et l'étalement urbain omniprésent en Australie signifie que la plupart des travailleurs font la navette en voiture. Mais la conduite est le moyen le plus stressant de se rendre au travail.

Se rendre au travail est associé à une série de problèmes de santé et à un capital social plus faible (réseaux sociaux plus petits avec une participation sociale moindre), qui ont tous une incidence sur les performances et la productivité au travail.

Qu'est-ce que l'étude a examiné?

Notre recherche ont étudié comment et dans quelle mesure nos déplacements quotidiens peuvent influer sur la productivité en milieu de travail. Nous avons interrogé des employés de 1,121 de Sydney, Melbourne et Brisbane. Ces employés sont tous employés à plein temps, ont un lieu de travail fixe, effectuent des déplacements réguliers et travaillent dans différents secteurs et professions.

Nous avons constaté que les travailleurs effectuant des trajets de longue distance ont plus de jours d'absence, comme le montre le graphique ci-dessous.

La marche et le vélo au travail rendent les navetteurs plus heureux et plus productifs Nombre prévu de jours d'absence du travail avec une distance de trajet croissante. Auteur fourni

Deux raisons peuvent expliquer ce résultat. Premièrement, les travailleurs effectuant de longs trajets sont plus susceptibles de tomber malades et d’être absents. Deuxièmement, les travailleurs effectuant de longs trajets reçoivent moins de revenus nets (après déduction des frais de déplacement) et moins de temps de loisirs. Par conséquent, ils sont plus susceptibles d'être absents pour éviter les coûts et le temps de transport.

La distance moyenne de navettage pour les capitales australiennes est à propos de 15km. Les travailleurs ayant une distance de navettage de 1 km ont 36% de moins de jours d'absence que ceux qui font de 15 km. Les travailleurs qui font la navette 50km ont 22% de jours d'absence en plus.

Cette étude a également révélé que les personnes d'âge moyen (35-54) qui se déplacent à pied ou à vélo (déplacement actif) ont une meilleure performance professionnelle que les travailleurs des transports publics et des automobilistes. Ce résultat peut refléter les avantages santé et cognitifs des modes de déplacement actifs.

Enfin, cette étude a révélé que les navetteurs actifs de courte distance et de voyages actifs ont déclaré être détendus, calmes, enthousiastes et satisfaits de leurs trajets domicile-travail et plus productifs.

Comment les déplacements quotidiens affectent-ils la productivité?

La théorie économique urbaine fournit une explication du lien entre les déplacements et la productivité. Il soutient que les travailleurs faire des compromis entre les loisirs à la maison et les efforts au travail. Par conséquent, les travailleurs effectuant de longs trajets font moins d’efforts ou évitent le travail à mesure que leur temps de loisir est réduit.

Les trajets domicile-travail peuvent également affecter la productivité du travail en raison de problèmes de santé physique et mentale. Une faible activité physique peut entraîner l’obésité ainsi que des maladies chroniques connexes réduction de la participation au marché du travail et augmentation de l'absentéisme. Le stress mental associé aux déplacements peut affecter davantage le rendement au travail.

Un nombre croissant d’études ont montré que les déplacements actifs en marchant et en vélo sont perçus comme plus «relaxants et excitants». En revanche, les déplacements en voiture et en transports publics sont plus “stressant et ennuyeux”. Ces émotions positives ou négatives pendant le trajet influencer l'humeur et les émotions pendant la journée de travail, affectant la performance au travail.

Enfin, le choix du trajet domicile-travail pourrait influencer la productivité du travail par le biais de la capacité cognitive. L'activité physique améliore le fonctionnement du cerveau et la cognition, qui sont étroitement liée à la performance. Il est donc possible que les navetteurs actifs aient une meilleure capacité cognitive au travail, du moins plusieurs heures après une activité physique intense comme le vélo ou la marche pour se rendre au travail.

La marche et le vélo au travail rendent les navetteurs plus heureux et plus productifs Les voies empruntées par la marche et le vélo pour se rendre au travail pourraient influer sur la productivité. auteurs

Quelles sont les implications politiques?

Les employeurs devraient envisager les types de navettage dans leurs stratégies globales d’amélioration des performances. Ils devraient avoir pour objectif de promouvoir les déplacements actifs et, si possible, de réduire les temps de trajet. Par exemple, un parking sécurisé pour les vélos et des douches au travail pourraient augmenter considérablement le nombre de cyclistes allant au travail.

Quant aux gouvernements, dans la plupart des États australiens, seule une infime partie (moins de 2%) du financement des transports est consacré aux infrastructures cyclables.

En revanche, aux Pays-Bas, la plupart des municipalités ont allocations budgétaires spécifiques mettre en œuvre des politiques cyclables. L'Australie devrait consacrer davantage de fonds d'infrastructure de transport aux déplacements actifs, compte tenu des avantages économiques de la marche et du vélo pour se rendre au travail.

À propos des auteurs

Liang Ma, chercheur postdoctoral du vice-chancelier, Université RMIT et Runing Ye, chercheur, Melbourne School of Design, Université de Melbourne

Cet article est republié de La Conversation sous une licence Creative Commons. Lis le article original.

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