Comment des voitures sans conducteur pourraient perturber l'industrie du transport aérien

Comment les voitures sans conducteur vont perturber l'industrie du transport aérien Lequel préférez-vous? photo-denver / Shutterstock.com

Comme voitures sans conducteur devenir plus capable et plus commun, ils changeront les habitudes de déplacement des gens non seulement autour de leurs propres communautés mais sur des distances beaucoup plus grandes. Nos recherches ont révélé à quel point les préférences de voyage des personnes pouvaient changer et nous avons découvert un nouveau défi potentiel pour le secteur du transport aérien.

Imaginez quelqu'un qui vit à Atlanta et qui doit se rendre à Washington, DC, pour affaires. C'est à propos d'un lecteur 10 heure. Un vol prend environ deux heures, sans retard. Ajoutez à cela le trajet jusqu'à l'aéroport, l'enregistrement, la ligne de sécurité et l'attente à la porte. À votre arrivée à Washington, il peut s'écouler encore quelques minutes 30 pour récupérer vos bagages enregistrés et trouver une voiture de location - et encore plus de temps pour vous rendre à une destination spécifique. La personne moyenne estime un temps de trajet total de quatre à cinq heures. La plupart des gens choisiraient de prendre l'avion au lieu de se conduire seuls.

Cependant, s'ils pouvaient avoir une voiture sans conducteur emmenez-les là, le choix change. Les passagers peuvent manger, boire, travailler et dormir pendant l’heure de conduite 10. Ils peuvent partir quand ils veulent et emporter tout ce qu'ils veulent, y compris des liquides et des couteaux de poche, sans perquisition ni numérisation. Une fois arrivés à Washington, ils n'auraient pas à trouver une voiture de location et à se rendre à l'endroit où ils se rendent.

Lequel choisiriez-vous? Maintenant, imaginez que la voiture autonome ait un siège inclinable avec un espace pour les jambes ou même un lit. C'est plus qu'un peu tentant.

Que disent les consommateurs?

As experts in recherche sur l'opinion publique, nous savons que le public américain aime la rapidité avec laquelle les vols peuvent couvrir de grandes distances, mais déteste les contrôles de sécurité, les longues files d'attente, les retards, le risque de perte de bagages et le problème général de l'expérience de vol.

Nous savons également que pour le moment, la plupart des gens hésitent à conduire dans des véhicules sans conducteur - y compris les autobus scolaires et le même des ambulances cela pourrait accélérer leur traitement en cas d'urgence. Cependant, nos données montrent également que à mesure que les gens découvrent les avantages des voitures sans conducteur, ils deviennent plus acceptants de la nouvelle technologie. Au fil du temps, les gens se sentiront à l'aise d'utiliser des voitures autonomes (et des ambulances), tout comme ils se sont habitués à la première voiture.

Un avenir avec des voitures sans conducteur signifie que les gens auront plus d'options pour éviter de conduire seuls, au-delà des trains et des bus.

Dans notre étude, nous avons montré aux gens des trajets de différentes longueurs et leur avons demandé de choisir s'ils préféraient conduire eux-mêmes, prendre l'avion ou conduire une voiture autonome. En général, les données indiquaient que les gens préféraient toujours les véhicules sans conducteur à la conduite manuelle. Prendre une voiture sans conducteur obtenu encore plus attrayant si on disait aux gens qu'après avoir pris l'avion, ils auraient besoin d'une voiture de location dans la ville de destination.

Sur les courts trajets, avec cinq heures de route, les deux tiers des gens préfèrent conduire eux-mêmes. Cela n'a pas beaucoup changé lorsqu'on leur a proposé une voiture autonome, à moins qu'on ne leur dise qu'ils auraient besoin d'une voiture dans leur ville de destination. Ensuite, près des trois quarts des personnes ont préféré voler avec une voiture autonome.

À mesure que les voyages prenaient de plus en plus de temps, les gens préféraient de plus en plus prendre l’avion, mais les voitures autonomes étaient toujours une option convaincante. Lors des voyages les plus longs pour lesquels nous avons posé la question, avec un trajet de 45, seulement environ un employé sur 10 préférait conduire lui-même - mais il est passé à un sur six lorsqu'il était possible de faire conduire une voiture elle-même.

Dans les travaux ultérieurs, nous examinons comment les coûts de chaque mode de transport pourraient affecter les choix des consommateurs, notamment s'ils voyagent seuls ou en groupe avec des amis ou des membres de la famille.

Comment cela affectera-t-il les compagnies aériennes?

La perte d’un seul client sur 10 réduirait considérablement les revenus des compagnies aériennes. Ils ne gagne pas beaucoup d'argent sur chaque vol tel quel; moins de revenus les amènerait probablement à réduire leur service et à effectuer moins de trajets moins fréquemment.

Le problème ne serait pas uniquement lié aux clients qui ont choisi de ne pas voyager en avion. Certains passagers pourraient diviser leurs trajets en voitures autonomes et en avions, ce qui réduirait encore les revenus des compagnies aériennes. Par exemple, une personne de Savannah, en Géorgie, qui souhaite aller à Londres pourrait choisir de changer d'avion à Atlanta - ou prenez une voiture autonome à l'aéroport d'Atlanta, et sautez l'escale.

Ces changements pourraient modifier considérablement le secteur de l'aviation, les compagnies aériennes commandant moins d'avions auprès des constructeurs, les aéroports enregistrant moins de vols quotidiens et les revenus des parkings, et même les hôtels des aéroports accueillant moins de clients. L'avenir des voitures sans conducteur attire les consommateurs - ce qui signifie que l'avenir des vols commerciaux est en danger.

À propos des auteurs

Stephen Rice, professeur de facteurs humains, Embry-Riddle Aeronautical University et Scott Winter, professeur adjoint d’études supérieures, Embry-Riddle Aeronautical University

Cet article est republié de La Conversation sous une licence Creative Commons. Lis le article original.

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