Une nouvelle étude suggère que les avantages pour la santé du cyclisme au travail sont stupéfiants

Une nouvelle étude suggère que les avantages pour la santé du cyclisme au travail sont stupéfiants

La recherche a toujours montré que les personnes moins actives sont plus susceptibles de développer des problèmes de santé comme les maladies cardiaques et le diabète de type 2, et de mourir plus jeunes. Pourtant, il y a des preuves croissantes que les niveaux d'activité physique sont en baisse. La Conversation

Le problème est que quand il y a beaucoup de demandes sur notre temps, beaucoup de gens trouvent l'exercice de hiérarchisation difficile. Une réponse est de multi-tâches en vélo ou à pied au travail. Nous venons de terminer la plus grande étude jamais réalisée sur la façon dont cela affecte votre santé.

En cliquant sur ce bouton, Dans le British Medical Journal d'aujourd'hui, les résultats pour le cyclisme en particulier ont des implications importantes. Ils suggèrent que les conseils et les gouvernements doivent en faire une priorité pour encourager autant de navetteurs à faire du vélo que possible.

Les résultats

Le vélo ou la marche pour se rendre au travail, parfois appelé «navettage actif», n'est pas très courant au Royaume-Uni. Plus que trois pour cent des navetteurs se rendent au travail à vélo et 11% à pied, l'un des taux les plus bas d'Europe. Au autre fin de l'échelle, 43% des Néerlandais et 30% des Danois roulent quotidiennement.

Pour mieux comprendre ce que le Royaume-Uni pourrait manquer, nous avons examiné les personnes 263,450 ayant un âge moyen de 53 qui étaient soit salariées, soit indépendantes, et qui ne travaillaient pas toujours à la maison. On a demandé aux participants s'ils se rendaient habituellement au travail en voiture, en transport public, en marchant, en faisant du vélo ou une combinaison des deux.

Nous avons ensuite regroupé nos navetteurs en cinq catégories: non-actif (voiture / transport public); marcher seulement; vélo (y compris certains qui ont également marché); marche en mode mixte (marche et non-activité); et cyclisme en mode mixte (cyclisme plus non-actif, y compris certains qui ont également marché).

Nous avons suivi les gens pendant environ cinq ans, en comptant l'incidence des maladies cardiaques, des cancers et des décès. Fait important, nous nous sommes adaptés à d'autres influences sur la santé, notamment le sexe, l'âge, la privation, l'appartenance ethnique, le tabagisme, l'indice de masse corporelle, d'autres types d'activité physique, le temps passé assis et l'alimentation. Les différences potentielles de risque associées aux accidents de la route sont également prises en compte dans notre analyse, alors que nous avons exclu les participants qui avaient déjà une maladie cardiaque ou un cancer.


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Nous avons constaté que le vélo au travail était associé à un risque 41% inférieur de mourir en général par rapport au navettage en voiture ou en transport en commun. Les navetteurs du cycle avaient un risque 52% inférieur de mourir d'une maladie cardiaque et un risque 40% moindre de mourir du cancer. Ils ont également eu 46% plus faible risque de développer une maladie cardiaque et un 45% plus faible risque de développer un cancer du tout.

Marcher pour aller au travail n'était pas associé à un risque moindre de mourir de toutes les causes. Walkers, cependant, ont un 27% plus faible risque de maladie cardiaque et un 36% plus faible risque de mourir de celui-ci.

Les cyclistes en mode mixte ont bénéficié d'un 24% moindre risque de décès de toutes les causes, un 32% plus faible risque de développer un cancer et un 36% moindre risque de mourir du cancer. Cependant, ils ne présentaient pas un risque significativement plus faible de maladie cardiaque, alors que les marcheurs en mode mixte ne présentaient pas un risque significativement plus faible d'aucun des effets sur la santé que nous avons analysés.

Pour les cyclistes et les marcheurs, il y avait une tendance à une plus grande réduction du risque chez ceux qui effectuaient des trajets plus longs. En outre, ceux qui ont fait du vélo une partie du chemin de travail ont encore vu des avantages - ceci est important car beaucoup de gens vivent trop loin du travail pour parcourir toute la distance.

En ce qui concerne les marcheurs, le fait que leurs prestations de santé soient plus modestes peut être lié à la distance, puisqu'ils parcourent moins de kilomètres en moyenne au Royaume-Uni - six par semaine par rapport à 30 pour les cyclistes. Ils peuvent donc avoir besoin de marcher de plus longues distances pour obtenir des avantages significatifs. De même, il se peut que les avantages moindres de la marche soient liés au fait que c'est une activité moins intense.

Et maintenant?

Notre travail s'appuie sur preuve De études précédentes d'un certain nombre de façons importantes. Notre quart de million de participants était plus grand que toutes les études précédentes combinées, ce qui nous a permis de montrer plus clairement qu'auparavant les associations entre le vélo / la marche au travail et les résultats en matière de santé.

En particulier, les résultats résolvent les incertitudes antérieures concernant l'association avec le cancer, ainsi qu'avec les crises cardiaques et les décès associés. Nous avons également eu suffisamment de participants pour évaluer séparément le vélo, la marche et les trajets mixtes pour la première fois, ce qui nous a permis de confirmer que le vélo au travail est plus bénéfique que la marche.

En outre, une grande partie de la recherche précédente a été entreprise dans des pays comme la Chine et les pays nordiques où le cyclisme est fréquent et où l'infrastructure de soutien est bonne. Nous savons maintenant que les mêmes avantages s'appliquent dans un pays où le navettage actif ne fait pas partie du culture établie.

Il est important de souligner que même si nous avons fait de notre mieux pour éliminer d'autres facteurs potentiels qui pourraient influencer les résultats, il n'est jamais possible de le faire complètement. Cela signifie que nous ne pouvons pas affirmer de façon concluante que le navettage actif est la cause des effets sur la santé que nous avons mesurés. Néanmoins, les résultats suggèrent que les décideurs peuvent faire une grande différence pour la santé publique en encourageant le cyclisme à travailler en particulier. Et nous ne devrions pas oublier d'autres avantages tels que la réduction de la congestion et des émissions des moteurs.

Certains pays sont très en avance sur le Royaume-Uni en encourageant les cyclistes. À Copenhague et à Amsterdam, par exemple, les gens font du vélo parce que c'est le moyen le plus facile de se déplacer en ville

Cela n'a pas toujours été le cas - les deux villes ont d'abord adopté des stratégies claires pour améliorer les infrastructures cyclables. Les moyens d'y parvenir comprennent une augmentation des aménagements pour les pistes cyclables, des plans de location de vélos en ville, des programmes d'achat de vélos subventionnés, des parkings à vélos sécurisés et davantage d'équipements pour les vélos dans les transports publics.

Pour le Royaume-Uni et d'autres pays qui sont à la traîne, les nouveaux résultats suggèrent qu'il existe une opportunité claire. Si les décideurs sont suffisamment audacieux pour relever le défi, les avantages à long terme sont potentiellement transformateurs.

A propos de l'auteur

Jason Gill, lecteur, Institut des sciences cardiovasculaires et médicales, Université de Glasgow et Carlos Celis-Morales, associé de recherche, Institut des sciences cardiovasculaires et médicales, Université de Glasgow

Cet article a été publié initialement le La Conversation. Lis le article original.


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