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Le secteur des transports est le deuxième pollueur d'Australie, pompant presque 20% de nos émissions totales de gaz à effet de serre. Mais les conducteurs de tous les jours peuvent faire la différence.
En particulier, le temps que vous laissez le moteur de votre véhicule au ralenti peut avoir un impact significatif sur les émissions et la qualité de l'air locale. Le moteur tourne au ralenti lorsque le moteur de la voiture tourne alors que le véhicule est à l'arrêt, par exemple à un feu rouge.
Opter pour un vélo est un excellent moyen de réduire votre empreinte carbone. Shutterstock
Une nouvelle Rapport de recherche sur l'énergie et les émissions dans les transports trouvés dans des conditions de circulation normales, les Australiens ralenti probablement plus de 20% de leur temps de conduite.
Cela représente 1 à 8% des émissions totales de dioxyde de carbone au cours du trajet, selon le type de véhicule. Pour mettre cela en perspective, supprimer la marche au ralenti du trajet reviendrait à supprimer jusqu'à 1.6 million de voitures de la route.
Une marche au ralenti excessive (marche au ralenti pendant plus de cinq minutes) pourrait accroître encore cette contribution, en particulier pour les camions et les autobus. Lorsque vous considérez également à quel point la marche au ralenti peut créer des points chauds de pollution autour des écoles, ce n'est pas quelque chose à prendre à la légère.
Points chauds de pollution
La réduction de la marche au ralenti ne réduit pas seulement votre empreinte carbone, elle peut également réduire vos coûts de carburant jusqu'à 10% ou plus.
Les conducteurs doivent simplement couper leur moteur lorsqu'ils sont stationnés et attendre dans leur véhicule. Peut-être ouvrir une fenêtre pour maintenir des conditions confortables, plutôt que d'allumer le climatiseur.
Une certaine marche au ralenti est inévitable, comme attendre un feu de circulation ou conduire dans des conditions de congestion, mais une autre marche au ralenti n'est pas nécessaire, comme en stationnement.
Lorsque de nombreuses voitures tournent au ralenti au même endroit, cela peut créer une mauvaise qualité de l'air local. Par exemple, la marche au ralenti a été identifié à l'étranger comme un facteur important de niveaux de pollution plus élevés dans et autour des écoles. C'est parce que les parents ou les autobus scolaires n'arrêtent pas leurs moteurs lorsqu'ils déposent leurs enfants ou les attendent à l'extérieur.
Vous avez garé votre voiture? Arrêter le moteur. Shutterstock
Même de petites réductions des émissions des véhicules peuvent avoir des avantages pour la santé, comme la réduction de l'asthme, des allergies et de l'inflammation systémique chez les enfants australiens. En 2019, chercheurs australiens ont identifié que même une faible augmentation de l'exposition à la pollution causée par les véhicules était associée à un risque accru d'asthme infantile et à une fonction pulmonaire réduite.
Les campagnes anti-ralenti font la différence
Des études à l'étranger montrent que les campagnes anti-ralenti et la formation des conducteurs peuvent aider à améliorer la qualité de l'air autour des écoles, les bus et les voitures particulières éteignant plus fréquemment leurs moteurs.
Aux Etats-Unis et le Canada, les gouvernements locaux et étatiques ont promulgué une législation volontaire ou obligatoire contre la marche au ralenti, pour traiter les plaintes et réduire la consommation de carburant, les émissions et le bruit.
Les résultats sont prometteurs. En Californie, une série de mesures - y compris des politiques anti-ralenti - visant à réduire l'exposition des écoliers aux émissions des véhicules étaient liées à le développement des poumons plus gros et plus sains chez les enfants.
Mais en Australie, nous n'avons identifié pratiquement aucune initiative anti-ralenti ou législation de réduction du ralenti, malgré les appelle en 2017.
Toutefois, "L'éco-conduite", aussi bien que une nouvelle campagne prometteuse appelé «Idle Off» est en passe de se déployer aux élèves du secondaire en Australie.
Et les véhicules utilitaires?
Les véhicules commerciaux peuvent tourner au ralenti pendant de longues périodes. Aux États-Unis, typique camions long-courriers au ralenti environ 1,800 1,000 heures par an lorsqu'il est stationné aux arrêts de camions, bien qu'une fourchette importante comprise entre 2,500 XNUMX et XNUMX XNUMX heures par an ait également été signalée.
Les exploitants de flottes et les sociétés de logistique sont donc bien placés pour déployer des initiatives de réduction du ralenti et économiser sur les coûts d'exploitation (carburant) tout en réduisant les émissions.
En fait, les exploitants de flottes à l'étranger ont activement cherché à réduire les émissions au ralenti. Cela n'est pas surprenant, car les coûts de carburant sont les deuxièmes dépenses les plus importantes pour les parcs, derrière les salaires des conducteurs, représentant généralement 20% des coûts d'exploitation totaux d'un parc de camions.
Le secteur des transports représente 18.8% des émissions totales de l'Australie. Shutterstock
Différentes technologies sont disponibles à l'étranger qui réduisent les émissions au ralenti, tel que systèmes stop-start, dispositifs anti-ralenti (camions) et véhicules électriques à batterie.
Mais contrairement à d'autres pays développés, l'Australie n'a pas la consommation de carburant ou des normes d'émission de dioxyde de carbone. Cela signifie que les constructeurs automobiles ne sont pas incités à inclure des technologies de réduction du ralenti (ou d'autres technologies d'économie de carburant) dans les véhicules vendus en Australie.
Par exemple, l'utilisation de systèmes d'arrêt-démarrage se développe rapidement à l'étranger, mais on ne sait pas combien de systèmes d'arrêt-démarrage sont utilisés dans les nouvelles voitures australiennes.
Les technologies de réduction des émissions entraînent également des coûts supplémentaires pour le constructeur du véhicule, ce qui les rend moins attrayantes, bien que les avantages économiques d'une réduction de la consommation de carburant se répercuteraient sur les consommateurs. Cette situation ne changera probablement pas tant que les normes d'émission obligatoires ne seront pas mises en œuvre.
Dans tous les cas, il est facile pour les conducteurs de tourner simplement la clé et d'arrêter le moteur lorsque cela est approprié. La réduction de la marche au ralenti ne nécessite pas de technologies.
Réduire votre empreinte carbone
Si réduire les émissions ou économiser de l'argent au réservoir de carburant n'est pas une incitation suffisante, alors peut-être qu'à terme, l'exposition des enfants à des émissions inutiles de marche au ralenti sera considérée sous le même angle socialement inacceptable que le tabagisme autour des enfants.
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Et bien sûr, il existe d'autres mesures pour réduire votre empreinte carbone de transport. Conduisez une voiture plus petite et évitez les voitures diesel. Malgré leur réputation, les voitures diesel australiennes émettent, en moyenne, environ 10% plus de dioxyde de carbone par kilomètre que les voitures à essence.
Ou mieux encore, si possible, dépoussiérez ce vélo poussoir ou marchez.
A propos de l'auteur
Robin Smit, professeur agrégé adjoint, Université de Technologie de Sydney et Clare Walter, candidate au doctorat, chercheur honoraire, consultante en plaidoyer., L'Université du Queensland
Cet article est republié de The Conversation sous une licence Creative Commons. Lis le article original.
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