Bicyclettes gratuites réduisant la pollution en Chine

Des systèmes de bicyclettes innovants en Chine et en Inde s'attaquent aux problèmes de pollution atmosphérique chroniques et à la congestion en encourageant les personnes à ne plus utiliser de voiture.

LONDRES, 24 avril, 2017 - En Chine, tout le monde voyageait à vélo, puis arrivait une classe moyenne urbaine et les villes étaient étranglées par des voitures privées. Maintenant, le vélo fait son grand retour et, du moins si vous vivez à Hangzhou dans la province du Zhejiang, vous n’avez même pas à en posséder un, car la ville vous fournira un vélo que vous pourrez conduire gratuitement.

Ce qui a commencé comme une expérience pour voir s’il était possible de réduire à la fois la pollution de l'air et la congestion est devenue un exemple de réussite majeur, non seulement à Hangzhou, mais également dans les villes 175 du pays.

L’aspect le plus surprenant du service de bicyclettes de Hangzhou est peut-être sa rentabilité. Les entreprises paient les annonces sur les vélos et sur les kiosques où elles sont stockées et louées. Cela paie les salaires de ceux qui dirigent le régime.

Fabriqué en Chine

L’expérience à Hangzhou a débuté sous 2008 avec des vélos 2,800 et il est maintenant prévu de passer à la vitesse supérieure à 200,000 en raison de sa popularité.

Le succès de ce programme dépend de plusieurs facteurs. Pour commencer, bien qu’une carte soit nécessaire pour louer un vélo, la première heure est gratuite. Si vous arrivez au travail, au train ou au bus en moins d’une heure, vous n’avez jamais à payer. Plus de 90% de tous les manèges sont gratuits.

De plus, l'organisation fournit un parc à vélos tous les compteurs 300, avec des préposés à proximité pour résoudre tout problème. Chaque standardiste exécute des postes 35. Une salle de contrôle centrale surveille l'ensemble de l'opération, en veillant à disposer de nombreux cycles là où ils sont nécessaires.

Les autorités ont renforcé le régime en imposant des restrictions de stationnement et, dans certaines régions, en interdisant les motos et les scooters à essence.

Une autre raison pour laquelle cela fonctionne si bien est qu’elle est intégrée à toutes les autres formes de transport public. La carte que vous utilisez pour la location de vélos fonctionne également pour les bus, le métro, les bateaux-taxis et les trains. À travers la ville, il existe un réseau de pistes cyclables et de feux de signalisation permettant d'accéder à tous les centres de transport en commun. Les autorités ont renforcé le régime en imposant des restrictions de stationnement et, dans certaines régions, en interdisant les motos et les scooters à essence.

Les Chinois ont basé leur idée sur un projet de location de vélos mis en place à Paris. C’est l’un des nombreux projets en lice pour un prix dans la catégorie des transports durables au Ashden Awards à Londres, qui sera présenté à 15 June par Al Gore, ancien vice-président américain devenu militant pour le climat, à la Royal Geographical Society. Les gagnants recevront £ 20,000 pour leurs entreprises.

Vélos indiens

Un autre projet de bicyclette a démarré en Inde, un pays confronté à de graves problèmes de pollution atmosphérique et de congestion. Basé dans la ville de Coimbatore, au Tamil Nadu, Véhicules Ampère fabriquez des vélos, des scooters et des véhicules à plate-forme électriques bon marché pour le transport de charges. La société est candidate au même prix Ashden que le service de vélos de Hangzhou.

À ce jour, Ampere a vendu plus de véhicules alimentés par batterie 14,000 Longlife. Un grand nombre de porte-charges sont utilisés par les municipalités pour la collecte des ordures et par les grandes usines pour le transport de marchandises.

Les acheteurs privés ont tendance à utiliser leur vélo électrique pour se rendre au travail ou sont des personnes qui gèrent de petites entreprises et portent des échantillons ou des marchandises sur leur vélo - par exemple, des collectionneurs de noix de coco et des vendeurs de thé.

Les machines n'ont pas d'engrenages et sont simples à utiliser. Les versions Ampère des véhicules électriques entrent dans la même catégorie que les vélos car elles sont régulées à une vitesse maximale de 25 kilomètres à l'heure. Cela leur donne un énorme avantage car cela signifie que les propriétaires n'ont pas à se soucier de la fiscalité, d'un permis de conduire, d'une assurance ou d'un casque de protection. - Climate News Network

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Cet article a paru sur Climate News Network

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