Les véhicules verts sont l'option gagnant-gagnant de l'UE

 

Les véhicules verts sont l'option gagnant-gagnant de l'UE

L'Europe va gagner jusqu'à un million de nouveaux emplois et réduire sa dépendance au pétrole étranger en soutenant les technologies «vertes» pour les voitures et les camionnettes, puis en construisant ses propres flottes de véhicules hybrides et électriques à haut rendement, indique un nouveau rapport.

Loin d'être trop coûteux pour développer des véhicules sobres en carbone en période de crise économique, un consortium d'entreprises affirme que l'adoption des nouvelles technologies ne peut qu'accroître les emplois, l'activité économique et la richesse, tout en améliorant la qualité de l'air et la santé.

Le rapport, intitulé Fueling Europe's Future, a été produit par Cambridge Econometrics - avec d'autres consultants indépendants en énergie et changement climatique - suite à un projet de recherche commandé par la Fondation européenne pour le climat pour évaluer l'impact économique de la décarbonisation des voitures et camionnettes.
Large soutien

L'aspect le plus remarquable de ce rapport est peut-être qu'il bénéficie du large soutien de certains des plus grands fabricants européens, ainsi que des groupes syndicaux et environnementaux importants. Rarement ces organisations sont d'accord sur la question centrale des transports.

A l'heure où l'économie européenne est en crise, le rapport estime que des économies de l'ordre de 58 milliards et de 83 milliards par an peuvent être réalisées en améliorant la technologie automobile - en plus de créer des emplois et de nouvelles exportations.

Parmi les organisations qui ont examiné et approuvé le rapport figurent Nissan, General Electric, l'Association européenne des fournisseurs automobiles et l'Association européenne de l'aluminium. Tous, ainsi que de nombreux autres groupes d'intervenants, fournissent des témoignages à l'appui du rapport.

Le rapport indique qu'il y a eu des inquiétudes que les plans de l'UE pour réduire les émissions de 60% par 2050 endommageraient une industrie automobile déjà dans le marasme à cause de la crise économique.

Il y avait des incertitudes quant à la technologie qui sortirait gagnante des options actuelles à faible émission de carbone des véhicules hybrides, à pile et à pile à combustible, mais toutes offraient plus d'emplois, des économies sur les importations de carburant et une économie plus saine. Il y avait aussi les avantages marginaux d'un air plus propre et d'une meilleure santé pour les citoyens européens.
L'avantage concurrentiel

Les emplois créés dans la construction d'une nouvelle génération de véhicules sont compensés dans le rapport contre les pertes à mesure que l'industrie se restructure pour réduire la surcapacité. L'Europe et le Japon ont actuellement les objectifs d'efficacité énergétique les plus exigeants au monde, ce qui leur confère un avantage concurrentiel sur les marchés internationaux, qui rattrapent rapidement leur retard.

Selon le rapport, selon 2030, selon l'évolution des différentes technologies, il pourrait y avoir entre 500,000 et un million d'emplois nets supplémentaires, et un autre million par 2050.

Le rapport calcule que le coût moyen d'un véhicule augmentera d'environ 1,000 par 2020, mais le propriétaire économisera entre 300 et 400 par an en carburant.

Olivier Paturet, directeur général de la stratégie véhicules électriques chez Nissan Europe, a déclaré: «La pénétration accélérée du marché des véhicules électriques en Europe se traduirait par un pas important vers une meilleure qualité de l'air urbain, la création de nouveaux emplois et une économie européenne plus forte "

Le groupe syndical mondial IndustriAll a également approuvé le rapport. Wolf Jacklein, conseiller politique du groupe, a déclaré: «Du point de vue des travailleurs, il est important que cette étude montre que les technologies à faible émission de carbone pour les véhicules à moteur offrent la possibilité de créer de nouveaux emplois dans ce secteur. Par conséquent, la crise actuelle ne devrait pas devenir le prétexte pour ralentir la transition, mais devrait être l'occasion de former les travailleurs et de préparer le changement. »- Climate News Network

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