Les trajets aériens entre l'Europe et l'Amérique du Nord prendront plus de temps et émettront plus de CO2 dans l'atmosphère que les impacts climatiques causés augmentent la résistance des vents contraires du courant-jet.
Si vous avez l'habitude de passer beaucoup de temps à parcourir l'Atlantique entre l'Europe et l'Amérique du Nord, sachez que vous devez être prêt à dépenser beaucoup plus de temps - grâce au réchauffement de l'atmosphère.
Les avions empruntant les routes surpeuplées et lucratives reliant l'Europe au Canada et aux États-Unis passeront plus de temps dans les airs vers l'ouest, mais pas lorsqu'ils se dirigeront vers l'est. Et ce qui se passe dans cette partie du ciel est susceptible de se produire également dans d'autres parties du monde.
A étude publiée dans Environmental Research Letters dit la cause est l'accélération de la jet, un vent de haute altitude qui souffle d’ouest en est sur l’Atlantique.
Selon cette étude, à mesure que la vitesse augmentera, les changements climatiques accéléreront les vols en direction est, mais ralentiront ceux qui se dirigent dans la direction opposée. Cela pourrait affecter les compagnies aériennes, les aéroports et les passagers.
L'étude, dirigée par le Dr Paul Williams, un scientifique atmosphérique à la Université de Reading, Royaume-Uni, calcule que les avions transatlantiques dépenseront collectivement chaque année 2,000 heures supplémentaires dans les airs, ajoutant ainsi des millions de dollars aux coûts de carburant des compagnies aériennes et augmentant le risque de retard.
Impacts environnementaux
«L’industrie aéronautique doit faire face à des pressions pour réduire ses impacts sur l’environnement, mais cette étude montre une nouvelle façon dont le secteur de l’aviation est lui-même sensible aux effets du changement climatique», déclare le Dr Williams.
«La mauvaise nouvelle pour les passagers, c’est que les vols à destination de l’Ouest auront à faire face à des vents contraires plus violents. La bonne nouvelle est que les vols en direction est seront stimulés par un vent arrière plus fort, mais pas assez pour compenser les longs trajets en direction ouest. Le résultat net est que les voyages aller-retour vont considérablement s'allonger.
"Cet effet augmentera les coûts de carburant pour les compagnies aériennes, augmentant potentiellement le prix des billets d'avion, et aggravera l'impact de l'aviation sur l'environnement."
"Les vols en partance seront stimulés par des vents arrière plus forts, mais pas assez pour compenser les longs trajets en direction de l'ouest"
Les impacts identifiés dans l’étude incluent une limitation accrue du poids au décollage et une turbulence accrue pendant les vols.
L'étude a examiné les effets de doubler la quantité de CO2 dans l'atmosphère, qui, selon le rapport, se produira dans les prochaines décennies à moins que les émissions ne soient réduites rapidement.
Le courant moyen des vents sur la ligne de vol entre Londres Heathrow et l’aéroport international John F. Kennedy de New York devrait accélérer 15% en hiver, passant de 77 à 89 km / h (48 à 55). mph), avec des augmentations similaires les autres saisons.
En conséquence, les vols à destination de Londres seront deux fois plus susceptibles de prendre moins de minutes 5, ce qui implique que les passages à niveau records auront lieu de plus en plus souvent. Cependant, selon l'étude, les vols à destination de New York auront deux fois plus de chances de prendre plus de temps que 20, ce qui laisse présager davantage d'arrivées retardées.
Le record actuel pour une traversée transatlantique de New York à Londres - à l'exclusion des vols de l'aéronef supersonique Concorde - est de 5 heure 16 minutes. Il a été défini sur 8 January 2015 par un British Airways 777, aidé par un jet stream particulièrement puissant en direction est.
Émissions annuelles
Le temps supplémentaire passé dans les airs signifie que les vols transatlantiques vont brûler ensemble une quantité de carburant supplémentaire de 22 USD par an et émettre un million de kg de CO X supplémentaire.2 - équivalent aux émissions annuelles des maisons 7,100 UK. Et cela pourrait être que le début.
Dr Williams dit: "Le jet stream encercle le monde, et il est l'un dans l'hémisphère sud aussi. Il est possible que des vols ailleurs dans le monde souffrent aussi d'un effet de jet stream similaire ».
Une étude antérieure de l’Université de Reading dirigée par le Dr Williams a révélé que turbulence atmosphérique deviendra plus forte et plus fréquente en raison du réchauffement climatique.
La route entre l'Europe et l'Amérique du Nord est l'un des corridors les plus achalandés de l'aviation dans le monde, avec près de 600 vols par jour - sur environ vols 100,000 par jour à l'échelle mondiale. Historiquement, le trafic aérien mondial (mesuré en passagers-kilomètres) a connu un taux de croissance moyen à long terme de 5% par an. - Climate News Network
À propos de l’auteur
Alex Kirby est un journaliste britannique spécialisé dans les questions environnementales. Il a occupé divers postes à la British Broadcasting Corporation (BBC) pendant près de 20 ans et a quitté la BBC en 1998 pour travailler comme journaliste indépendant. Il fournit également compétences médiatiques formation pour les entreprises, les universités et les ONG. Il est aussi actuellement le correspondant de l'environnement pour BBC Nouvelles en ligne, Et hébergé BBC Radio 4«Série d'environnement s, Coût de la Terre. Il écrit aussi pour The Guardian et Climate News Network. Il écrit également une colonne régulière pour BBC Faune chargeur.
